柯迪亚克在欧洲市场有高低功调校的1.4T和低功版的2.0T三款汽油发动机，明年国产之后将会有1.8T和2.0T两个排量供消费者选择，1.4T发动机据说是不会国产，传动系统还是DQ500 7速湿式双离合变速箱。而我们此次试驾的便是2.0T的汽油版四驱车型。
说到四驱，虽然在产品介绍会上厂家没有过多提及，但柯迪亚克应该会使用与途观相同的博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。采用了电控液压式多片轴间离合器。主要为基于前驱平台的车型打造。
该系统的硬件结构与我们了解的适时四驱并无太大区别，多片式离合器位于后桥差速器之前，用于分配轴间动力，而轮间的动力分配完全依靠EDS电子限滑。通常情况下车辆为前轮驱动，而一旦监测到前轮有打滑的趋势，多片离合器就会压紧，将动力传递至后轴。
科迪亚克一共有6种驾驶模式选择，分别是“ECO”节能、“Comfort”舒适、“Normal”标准、“Sport”运动、“Individual”自定义和“Snow”雪地，这其中“Comfort”舒适模式需要选装Dynamic Chassis Control(DCC)才有，即便如此，这些模式对于一台家用车来说也已经很多了。
我也曾想过，驾驶这头“世界最大熊”会是什么感受。不过当我真正按下启动按键，踩下颇为熟悉的油门时，此时我才意识到，原来依旧是那份熟悉的感觉，浓郁的斯柯达味道，也可以说是大众味道。在意料之外，也在意料之中。
在节能、舒适以及标准模式下，车辆的差别并不会很大。跟近来很多新车型为了追求感官上的动力充足，将油门调教的异常灵敏不同。柯迪亚克依然保持着“德系车”优良传统。有着1523kg重量的这头大家伙就如动物世界中真熊一般，起身行走时不紧不慢，2.0T低功版的动力并没有想象中的猛烈，但好在全速段都能有持续且稳定的输出。
此时三种模式之间的底盘调教以及方向手感是没有区别的，我观察了一下转速，在时速80km/h下，三种模式的转速都处在1500rpm位置，此时变速箱已升至最高的7挡。100km/h下，转速为1800rpm。120km/h下，转速为2150rpm左右。整体来说，在三种常规模式下，想要达到节油目的的话，还是很容易实现的。
最后，我将模式至Sprot，切到运动模式后变速箱会自动跳到S挡，换挡时机延迟到3000rpm之后，最大的变化就是油门响应更加积极，开起来也更加顺畅了。此时80km/h下为2100rpm，比之前提升了600rpm。100km/h下转速为2200rpm，比之前提升了400rpm。相比变化明显的油门响应，运动模式下的底盘变动还是偏小，只有在高速通过颠簸路面时才能体会到悬架变得更硬朗了些，车身此时会出现更大幅度的弹跳。
其实相比动力感受，我更加关心它的底盘调校。在西班牙马略卡岛上这个多弯路况下，它的悬架以及转向给人的感受依旧继承了德系之韵味，在跟设计主管交流时得知，该车在底盘调校上要比全新一代途观更加硬朗一些，是为了跟大众品牌打出差异化，虽然级别平台都相同，但尽可能的在设计及驾乘感受上打出差异化这张牌正是大众集团对两位兄弟品牌之间的要求，与此同时也能满足细分化消费人群的需求，一举两得。
总结：我们都知道，柯迪亚克跟下一代途观是出自同一平台的产物。与其到处给它找对手贴标签，倒不如先来直视下眼前这个最大的对手。据悉，下一代国产途观将于年底正式上市。那么尴尬的问题也就来了，柯迪亚克和途观之间是对手么，如果要选该选谁？
其实在国外市场，大众集团旗下的大众品牌、斯柯达以及西亚特都各自细分着各领域市场份额。在没有品牌膜拜的环境下，这些看似拥有竞争关系的兄弟，反而在利用着各自的优势以及不同的设计定位，将市场各个级别份额尽可能的填了个满满当当。
反观国内，自从斯柯达国产入华，这么多年来，由于品牌影响的根深蒂固，导致了旗下大众品牌及万千宠爱于一身，而斯柯达则更像个被冷落的妃子，对比显而易见。不过随着近年来斯柯达在设计上的突飞猛进及自身的品牌营销，以现款明锐及速派为代表的车型在销量及用户反馈上已不再一边倒的向着大众。
究其原因用两个词足以总结，差异化和定价。而此次的柯迪亚克正是这么个情况。据悉，新一代途观将在2017年初正式上市，第一年必然是非常火爆，不加价都不太正常。而据目前消息得知，柯迪亚克将在2017年第二季度国产上市，也就是说，在全新途观上市后不到半年内，柯迪亚克必将上市。我们不妨做个大胆的推测，途观上市后加价、提不到车肯定是不可避免的。在这期间，同平台柯迪亚克的上市也许会“分担”些途观的客源。毕竟颜值够高，尺寸也差不多。而关键是，接着上面话题，也就是差异化和定价。以斯柯达品牌的一贯特性来看，柯迪亚克在上市后肯定要比途观价格更低，增配不增价是斯柯达和大众品牌的最大差异，也是吸引消费者的一大杀手锏。如果能将这个最大杀手锏利用得当，那么此篇文章中的副标题——决战公元2017才算真正成立，一个全新的SUV格局便会打开，让我们一起拭目以待！
责任编辑：王昊
