动力平庸 但是平顺
MX5配备的动力总成我门都很熟悉,就是来自东风标致的2.0L自然吸气发动机(PSA RFN 10LH3X),最大功率和扭矩分别为108Kw和200N·m,另外还有一款发动机可供选择,1.4T涡轮增压发动机,数据分别为103Kw和196N·m。
动力表现还是典型的不急不躁,但跑起来还算轻快,没有吃力的行驶感受,这款机器的发力区间在2000rpm后,也是因为自然吸气的特性,所以转速爬升的较快,起步和低速加速时感觉还可以,特别是转速拉高后比涡轮增压的车型声浪来的痛快。
说说变速箱的情况,爱信的6AT在机械层面没有任何问题,具体在MX5的执行表现没啥大毛病,就是升档有点过于积极,但也挺好,省油,另外就是油门的行程稍长,并且踩一点和踩一半的效果几乎一样,只有踩到底变速箱才会降档提升速度。
在转向底盘方面,MX5的悬挂采用了全车独立悬挂,前麦弗逊后双横臂式独立悬挂,机械层面可以,具体的行驶表现底盘还是不够完整,质感较自家的MX6稍差,举个例子,如果把悬挂底盘比喻成一块儿海绵,MX6的海绵密度要高,回馈更加紧凑细腻,而MX5的密度相对更低,回馈的不够干脆。
综合来看,十万左右的紧凑级SUV非常多,MX5的对手也是漫山遍野,不能说谁好谁坏,都有自己的取向,MX5的取向就是很明显的空间大,发动机技术成熟可靠,整体的做工品质对得起价钱,别的没啥毛病,其实说白了,就看谁的价格有优势了,都半斤八两,等价格吧,不出意料在11月份的广州车展揭晓。
责任编辑:谢鑫