随着人类社会由马车进化到内燃机汽车，除了对速度及驾驶的追求外，承载无外乎便是最重要的。一辆车的出行能带多少人似乎已经成为了当今社会更为看重的。尤其是在越来越多二胎家庭的情况下，一辆车能坐多少人便直接决定了出动几辆车。于是，7座车型，尤其是更为实用的7座SUV便展露了头角。
迈威是力帆近期推出了一款7座SUV。已于5月4日上市，目前共有3款手动及2款自动挡车型可供选择，售价在5.78万-7.68万元。我们本次试驾的车型为1.5L自动尊享型，售价7.68万元。由于之前我同事已经试驾体验过手动档车型，在这里我就不再对外观内饰进行详细赘述了，本篇我们主要说说自动挡车型的驾驶感受部分。
迈威详细体验及手动档车型试驾感受请点击：《又一个低价大7座SUV 试驾力帆迈威》
力帆迈威全系搭载的是一台型号为LF475Q-h的1.5L自然吸气发动机，属于自己研发的产品，缸盖和缸体均采用铝制，并带有可变气门正时技术，同款在旗下乐途上也能看到。最大功率109PS，最大扭矩145N·m，与之匹配的是来自国内供应商欧瑞格提供的4速自动变速箱。也正是我们此次体验的重点。
也许跟我一样，一听是一台4AT，头就大了也并没报太大希望。别急，它其实并没有想象的那么差。在日常驾驶中，这台变速箱逻辑十分的清晰，对油门稍有动作它便会降挡来进行回应，反应非常快，开起来很是顺手。
同时，在收油情况下它亦能很快的升档，同时将顿挫保持在了很小范围内，几乎是察觉不到的。此外，迈威还带有两种驾驶模式，即经济和运动，平时默认为经济模式，手动切换到运动模式下，变速箱的换挡时机会明显迟缓，经济模式下换挡转速大概在2600rpm左右，运动模式会延迟到3000rpm左右，在一定程度上弥补了1.5L发动机动力不足的劣势。
说道发动机，跟这台变速箱比起来就显得要差些了。主要问题还是排量不够导致的动力不足。日常驾驶只要将心态放平还是能接受的，但加速超车时可能就有些费力了。好在变速箱反应快，降挡也很果断，算是为整车驾驶体验扳回了一成。
与手动挡车型配备的机械液压助力不同，自动挡车型则为EPS电子助力转向，低速状态下转向力度比较轻盈，速度上升后会逐渐变沉，回馈不错不粘手。
迈威采用的是前麦弗逊式独立悬架、后导向杆式非独立悬架，这种搭配在同级中很常见。实际体验中，这台车给人的感受并没有那么的舒适。对路面震动的过滤效果不是很彻底，坐在后排，尤其是经过较大起伏路面时，多余的振动会比较明显。
责任编辑：王昊
