自从特斯拉车型配备了那块大到史无前例的中控大屏，似乎每个厂商都想在自家车型上试一把，如果能配上功能强大车载的智能互联系统就更好了，这样的做法在自主品牌中体现得尤为明显。“大屏”、“智能互联”似乎成了每一个自主车型必备的关键词。
今天要说的来自凯翼汽车的凯翼X3就是具备这两个关键词的这么一款车。说到凯翼，可能有些朋友还不太清楚这个品牌，它来自奇瑞集团，却独立于奇瑞品牌，之前已经发布过几款产品，而凯翼X3作为品牌旗下第四款车型被继续厚望。与其它竞争选手主打空间舒适不同，凯翼X3打的是智能互联牌，而这手牌到底怎么样，接着往下看。
凯翼X3的外观采用了凯翼品牌“凯旋之翼”的设计理念，新车的造型时尚，车身造型较为方正，细节处设计比较符合时下年轻人的审美需求，包括带透镜的前大灯，LED尾灯以及新颖的五辐式轮圈。新车的长宽高分别为4335/1796/1665mm，轴距2530mm。尾部设计较为饱满，并采用外挂式备胎设计。
内饰方面，凯翼X3内饰设计简洁，三辐式方向盘采用真皮包裹，圆形出风口设计精致，看起来比较有档次。配置方面，根据配置不同提供有10.1英寸中控液晶显示屏、7英寸TFT液晶仪表盘、倒车影像、后倒车雷达、外后视镜电动折叠、前排侧气囊、胎压监测等。
最值得关注的就是搭载的icar 1.0智能互联系统，该系统实现了诸如智能语音、手机远程控制、车况自检、智能导航等智能化功能；在手机远程控制方面，凯翼X3实现了远程送风、上锁/解锁、升降车窗等。此外，系统拥有3G车联网功能，同时配备Full time移动车载wifi，将汽车作为无线热点成为可能，流量可提供给乘坐者的手机、平板电脑等移动设备使用。
动力方面，凯翼X3搭载ACTECO系列1.6L DVVT发动机，与之相配5MT和CVT两款变速箱可供选择，最大功率93/6150kW/rpm，最大扭矩160/3900N.m/rpm，最高车速分别为175km/h和165km/h。此次试驾的是手动挡车型。
由于本身对凯翼X3的动力没有过高期望，所以车辆的表现还是比较符合我的期望值。整体的动力输出顺畅，只是在发动机低转速下的扭矩输出一般，起步时略微偏肉，当转速提升至2000rpm之后，表现会有所改善。
凯翼X3的转向比较准确，存在的虚位很小，电动助力转向手感很轻，原地掉头毫不费力，此外还提供经济、舒适、运动三种助力模式可调，没错，只是转向助力并非驾驶模式，不过变化甚微。方向盘对于路面的回馈比较直接。
就车辆本身而言，并无硬伤，毕竟价格在那摆着，对于一款顶配车型才9万余元的小型SUV，我们不能要求太多。再说到新车主打的icar智能互联系统，一些特色功能或许真的可以改变用车方式，变得更加新潮。从整体配置情况来看，凯翼X3可谓诚意满满。接下来，就看消费者对凯翼这个品牌的认可度了。
责任编辑：史杰
