与老款车型相比， 2017款XC60在外观方面没有改变，应该是憋劲等着垂直换代呢。配置方面倒是提升不少，其中配置相对较低一些的智行版和智进版（两驱和四驱）装备了主动安全系统、胎压监测等配置；中等配置的智远版车型在此基础上装备了车道偏离预警系统、驾驶员疲劳警示系统等；而配置更高的智驭版和智远版车型则又多了倒车影像、并线辅助等配置。
此次改款最主要的改进在于新款XC60的四驱车型全部换装了Drive-E四缸发动机（此前，前驱版XC60为Drive-E四缸发动机），沃尔沃推出Drive-E系列发动机也有些年头了，动力代号为T5的四缸2.0T发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米，全系车型都使用了相同的8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机要带动XC60那接近1.9吨的体重丝毫不会费劲，况且还是在5000m的高原，峰值扭矩能从1500rpm一直延续至4800rpm，基本只要轻点油门，350N·m就会随之迸发，涡轮迟滞比较小，0-100km/h提速一气呵成。
D挡下，变速箱升挡非常积极，总是将发动机转速控制在经济转速区间，如果想来点刺激的，切换到S挡，油门响应会变得更为灵敏，发动机转速也会保持在2500rpm以上，并且降挡反应也会比D挡来的更为积极，油门只要稍微深踩，变速箱就会实现降挡，不过个人觉得S挡下，变速箱有些过于神经质了，一般城市路况下，D挡就完全可以满足超车需求。
国产版本XC60采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且特别针对国内路况对其进行了调整，减振器内的阀片设定、前后减振器塔座、底盘件的衬套以及底盘隔音等舒适性方面有所加强。实际体验中，在柏油、砂石和一些非铺装路况下，底盘很整、很紧致，行驶质感非常不错。
此次改款后，主打年轻市场沃尔沃V40依然可以靠脸吃饭；而作为旗下最走量的沃尔沃XC60，配置及动力的升级看起来更加实在，还在观望的朋友是时候下手了！
责任编辑：史杰
