1.5T发动机代号为L15B9，可以简单理解成思域上那台发动机的升级版，最大功率和扭矩都有一定程度的提升。8速双离合变速器则是和思铂睿上服役的完全一样，不过驾驶感受有明显差别。虽然有液滤变矩器作为串联，不过换挡的冲击还是比较明显，看样子和小排量涡轮增压发动机还需要一段时间磨合。
或许是本田意识到了发动机动力并不算充足的情况，因此在变速箱调校上比较激进，特别不爱升挡。在加完速松开油门后，挡位攀升的也很懒洋洋。相对来说，降挡就比较积极，即使在不太高的挡位上，只要油门稍微深一点就会有降挡动作。
CDX的可以切换舒适和运动两种模式，在这两种模式下，变速箱变化最为明显，降挡更积极，发动机会保持在更高的转速下行驶。顺便说一句，如果不太习惯变速箱的逻辑，倒是可以通过拨片切换为手动模式，反应非常快，用着很顺手。但是要注意它并不会自动切换回自动模式，而是需要按住拨片3秒左右才会换回自动模式，或许这是为了给驾驶者更多的权限吧，总之如果切换到手动模式千万不要忘了及时换挡。
不同模式下，发动机和转向助力的变化都不是很明显，底盘的滤震能力也没有太大变化，倒是对侧倾的抑制有所提升。而最有意思的是声浪的变化，如果不太较真的话，音响模拟的基本可以以假乱真，对于提升驾驶乐趣有一定帮助。
总结：无论从外观、内饰还是驾驶感受来说，CDX都很明显的表明了自己是有性格、有追求，专为年轻人打造的一款豪华SUV。如此特点鲜明无疑会成为一把双刃剑，相信一定有不少人会为它心动，但划定了受众群体又会让基数受限制。到底能不能打破德系ABB的垄断，还是让市场来解答吧。
责任编辑：郭辰
