依旧那么惹人爱 试驾一汽大众新一代迈腾

  大众这个品牌自来到中国起,便创造出了不少的神话。桑塔纳、捷达速腾高尔夫等等。每个车型词名背后都有着我想说,且说不完的话。虽然自认为并不是一个大众粉丝,但这么多年下来却对它也有了那么一丝独特情怀。

  接触大众车型是在小时候,我想很多人也都跟我一样。记得在5、6岁那年,乘坐的第一辆中级车,也是唯一一辆非出租车的轿车——桑塔纳。相比当时的出租车夏利,宽敞的腿部空间让儿时的我对车有了更为良好的印象。

  到了后来逐渐长大懂事,手中握着的那几本汽车杂志中总会出现帕萨特B5相关的各类对比测试或导购,在那个中级车匮乏的年代,它和雅阁君威共同撑起了那片天。穹顶式车顶设计跟当时的奥迪A6有异曲同工之妙。

  从此以后,大众便开始了涡轮增压双离合这条荆棘之路,先吃螃蟹的人确实尝到了甜头,但也被各种质量问题所困扰着。直到现在。说的有些远,先来看看此次主角,为了它一汽大众包下来整架播音787-9客机,来到美丽的厦门,试驾全新一代大众迈腾

  说起迈腾,不得不聊聊passat,但此passat并非咱们国内的上海大众帕萨特,是欧版的passat原车型。而迈腾就是passat的国内引进原版车型。从我们熟悉的迈腾B6、B7及今天这款B8,都是一汽大众所引进国内进行的量产。迈腾还有我们不熟悉的B1到B5,这些车在德国大众眼中都是属于passat车型下,采用的都是德国大众的B级车平台。

  passat在英语里代表的意思为季风,passat的出现在当时来讲可以说是拯救了德国大众品牌,在上世纪70年代,大众汽车因销量低谷,曾差点进入到破产边缘。但当1973年首款passat B1车型出现后,为大众汽车带来了惊人的销售业绩。自此也开启了四十余载的passat征程。

  第一代passat的名字并不叫passat而是叫Dasher,而且B1不是我们现在熟悉的三厢车,是一辆不折不扣的掀背车。除了最初上市的两门掀背车型外,后期B1还出过四门掀背车型和旅行版。

  B2在欧洲卖的不怎么样,但是在其他国家卖的很好,除了中国之外还在巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥引进生产过。只有一种动力选择的车在国内卖了27年!B3就一笔带过吧,很多人眼中的国产B3车型桑塔纳2000其实是当初上海大众和巴西大众以B3平台为基础共同研发的一款车型,就本质来说我们熟悉的桑塔纳2000型和德国大众的B3平台没多大关系。

  可能是由于B3外观太过另类和销量太差,B4的推出获得了不错的用户口碑。B4的动力版本覆盖范围很广,从1.6L到2.9VR6都有,变速箱只有5MT和4AT两种选择。

  自普桑之后另一款上海大众引进的车型,B5重新采用了奥迪的平台技术。一共有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外,大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在B5上使用。悬挂系统方面,B5的后悬挂使用扭力梁悬挂,有效减少扭力转向

  2015年采用了大众最先进的中级车设计生产品台PQ46品改的 B6亮相了,同时passatB6在国内也正式改名为迈腾交由一汽大众进行生产。自此迈腾这个车型便诞生了。仅5年之后便推出了换代产品B7。与B6基于相同的PQ46平台,换代B7加了一大堆电子科技配置。在国内,B7原版叫做迈腾,北美版叫做帕萨特

  最后就是本篇文章要介绍的B8,全新MQB平台出品,整车减重85kg。。。。。

责任编辑:王昊

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迈腾
  • 发动机:L4缸涡轮增压/V6缸自然吸气/L4缸自然吸气
  • 变速箱:双离合/手动
  • 车型级别:中型
  • 排量:1.4L 1.8L 2.0L
  • 燃油形式:汽油
DS6

迈腾

发动机:L4缸涡轮增压/V6缸自然吸气/L4缸自然吸气

级别:中型

排量:1.4L 1.8L 2.0L

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