●MQB平台及外观一览
MQB属于大众汽车未来模块化平台之一，用于开发小型至中型车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型。不同车型可共线生产，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。总结一句话就是，未来的大众在车型上会更丰富，同时节省下的成本可以降低指导价或是用来增加车型配置。
轻量化是MQB平台给新一代迈腾带来的好处之一，相比PQ46平台的B7，迈腾B8减轻了85公斤，其中车身重量减轻了33kg，动力总成共减轻40kg，内饰材料减重12kg，B8比B7轻最主要的原因是大众的工程师们在帕萨特B8上使用了名为连续变截面轴压的加工工艺，具体的优势展现在对同一块板材的不同区域，可以根据对这一区域对于强度的要求进行不同厚度的加工，最终得以实现轻量化的目的。而这85kg的总减重量相当于将一个170斤的大胖子踹下了车，会让你感觉整个车都好了。
车身尺寸相信是国产后大家最关注的，而此次一汽大众似乎也并没有让你们失望，相比海外版B8车型，轴距尺寸加长了80mm。和现款在售的迈腾B7相比，加长了59mm。和最大竞品上海大众帕萨特的对比中，虽然在外部尺寸上没有超过刚刚中期改款的帕萨特，但在轴距这项硬指标中，却取得了一定的领先优势。
更加扁平化的整车是这一代迈腾的最大设计语言。也正是凭借此点，新一代迈腾的原车型passat B8荣获了欧洲年度车型奖章。“car of the year”是由欧洲22个国家的58名汽车记者，经过详细评估最终打分而来，具有较强的权威性。
除了更加宽大扁平的前脸，进气格栅也改为最新家族化风格，同时大灯的设计更狭长，深邃的眼眸就此凸显。前大灯和进气格栅连成一线的设计增添了整体时尚感。同时也令前脸的视觉效果更加下探，低矮的姿态也更上档次。
虽然看起来还是那副大众脸，但细看时还是会发现，更加纤细的进气格栅和前大灯在造型上做了一个优美的衔接。由于灯组在前端造型上的改变，中网也随之变为了上窄下宽的类似梯形样式，跟现款宝来有些类似，多了一丝新意在里面。
全LED大灯坐镇了灯光配置这项，虽说日间行车灯在现款迈腾上也能看到，但新一代迈腾日间行车灯数量由之前的15颗倍增至32颗。光示宽灯就有12颗之多。虽说我一直不太认同奥迪“灯具厂”的做法，但就视觉效果而言，经过了精心设计后，前大灯给我的视觉感受确实是现款B7所不及的。
然而在功能性上，LED大灯共分为三个级别，从低配到高配依次是：反射式LED大灯、透镜式LED大灯、双透镜全LED大灯。而双透镜全LED大灯则配有大众全新的动态照明辅助系统，该技术不仅可以在转向时变换照射区域和角度，还可通过车载摄像头，根据对向车辆和道路状况自行调节灯光照射距离和宽度。
腰线的设计比现款迈腾更加大胆，平直的线条从翼子板延伸至车尾，与门把手融为一体。由于国产后进行了轴距上的再加长，使得侧面看上去更加舒展大气。犹如即将要上市的辉昂般气势不凡。
设计师并没有在尾部进行大刀阔斧的改动，只是取消了部分镀铬装饰，让车尾显得简洁了些。而立体感的提升主要归功于线条的运用。尾灯采用了新的造型设计，LED光源也成为了标配。一汽大众和迈腾的标识被移到了尾灯下方，看上去比老款更高档大气了。双侧双出的排气为尾部增添了几分运动感。
责任编辑：王昊
