尽管新速腾GLI没有换装第三代EA888比较遗憾,但这2.0T的动力应付日常使用也是绰绰有余。新速腾GLI的油门踏板并不是很灵敏,前20%大概可以稳住速度,而深踩到40%时加速的快感就会迎面扑来。
这样的误解估计大多数人都会有,但在实际体验过后才发觉,新速腾GLI的整个底盘跟转向跟速腾都不太沾边,反而很像7代高尔夫GTI,转向来得精准但又不死沉,但方向盘的尺寸还是有些大,若是缩小一点操控起来会更得心应手。
将新速腾GLI开上赛道溜了几圈,整体的手感跟GTI确实很相像,底盘对侧倾的支撑足够给力,制动的热衰减也没有来得太快,同样有XDS电子差速锁,但少了DCC动态底盘控制系统,整体的“玩味”就不如GTI了,对了,新速腾GLI在车厢里还装配了声浪控制系统,能够满足驾驶者的耳朵而不扰民,这项配置还真是很有实际意义呢。
一般来说,大众车主都会是比较低调或是追求中庸的消费群体,但谁说他们不能有点个性追求呢?这样的“复合”需求,还得需要一款“复合”车型来满足他们。如果你想在大部分家用的前提下追求一些运动性能,那么速腾GLI会是一个不错的选择。
责任编辑:郑晓峰