在国内的新能源市场,北京算得上是最特殊的一个,因为能得到北京市政府支持和补贴的只有纯电动车型,因此一干插电混动车型无法享受到单独的摇号池和政府补贴,纷纷歇菜。而全力主攻纯电动车型的只有本土的北汽新能源,其他企业只有零星地投放纯电动车型,比如江淮、长安以及比亚迪等等,造成目前市面上纯电动车型的选择面过于窄。
除了基本盘小以外,目前市售纯电动车型的售价还主要集中在10万元以下和20万元以上两个区间。众所周知,纯电动车型的售价和续航里程有着莫大的关系,这就造成了便宜的续航里程太短,比如北汽的EV160、江淮的iev5等等,最多支持200公里的续航里程,而续航里程长的则太贵,比如20来万的比亚迪e6、腾势等等。
不过这个问题在今年有一定的破局之势,首先是吉利推出了12万起,续航里程为253公里的帝豪EV,北汽推出了15万元续航里程260公里的EU260,而比亚迪也推出了续航里程300公里的秦EV300和e5,今天试驾的主角就是秦EV300。
秦EV300的尺寸和秦没有差异,长宽高的尺寸为4740*1770*1490mm,轴距为2670mm。
秦EV300的官方指导价为25.98-30.98万元,可享受国家和地方双重补贴共11万元,并且享有免购置税、车船税等优惠。
责任编辑:郑晓峰