全家都能开 试驾宝骏560智能手动挡

  打开近期的SUV销量排行榜,你会发现有一个名字总会出现在前三名的位置,除了哈弗还有谁?没错,它就是宝骏560。自去年8月份上市以来,宝骏560累计28万台的销量堪称恐怖,受关注程度也长期保持在第一集团,这些足矣证明这台自主品牌SUV的成功,但厂商为了增强产品竞争力,同时留住更多潜在用户,即将推出新车型-宝骏560智能手动档,如果你对智能手动挡这个名字有什么疑问,那么就请接着往下看。

  现款宝骏560全系均为手动挡车型,虽然目前看来一点也不愁卖,但看着身边的各类新车不断涌现,不提升自己只能等着被动挨打,推出一款新车确实刻不容缓。顾名思义,宝骏560智能手动挡最大的亮点就在于变速箱的升级,新车搭载一台AMT序列式变速箱,但智能在哪呢?

  宝骏560智能手动挡共有两款车型,分别是精英型和豪华型,预售价为8.98万元和9.58万元。具体配置方面,智能手动挡的两款车型和手动挡的对应车型,它们的配置是完全一样的。所以外观和内饰介绍就粗略带过,今天主要谈谈这款变速箱及驾驶感受。

关于宝骏560,我们已经做了很多工作

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变速箱介绍

  变速箱来自爱信,型号为MC25,但是它经过宝骏厂家和爱信共同调校匹配。它是在传统手动变速箱的基础上,增加了电子系统TCU和换挡执行器,取消了离合器踏板,在操作方面,除了没有P挡,实际操作与传动AT车型没有区别。搭载AMT变速箱,但没有直接称为AMT车型,而是用了一个全新的名字-智能手动挡车型,厂家是希望消费者把它理解成不用踩离合的手动挡车型,同时也意味着厂商在后期还会推出真正意义上的自动挡车型。

驾驶感受

  踩住刹车,点火,挂D挡,缓抬刹车车辆便会蠕行前进,这一系列操作与传统AT车型没有区别,继续踩油门,当转速升到2000rpm之后,变速箱便会自动升挡,在升挡时能够感受到动力断续的拖拉感,坐在车内也会有明显的俯仰感,乘坐感受不是很好。对此,厂家告诉我们,正确的驾驶方式方式应该是在快要升挡的时候松掉油门,通过发动机声音或者观察转速表,判断完成升挡之后再继续踩下油门,这样就会有连贯的动力输出衔接了,同时顿挫感会明显减小。毕竟这种顿挫感是AMT变速箱的机械结构决定的,D挡的平顺性与传统AT车型中会存在些许差距,对此我们不能要求过多。

  变速箱带有自动降挡功能,但是D挡下对降挡的指令需要点时间来反应,当你深踩油门,几乎已经前进3个车位了,此时才会完成降挡,所以超车需要你更坚决地提早深踩油门。不过,不紧不慢的降挡动作有着不错的平顺性,比如前面红灯,随着车速下降,车辆会很平顺的停下来。

  D挡带有经济/运动两种驾驶模式,经常开车的朋友肯定对这两种模式不陌生。运动模式下,发动机转速会保持在2500rpm以上,油门及动力响应更加直接,并且与经济模式下的迟缓风格区别非常明显,就像清完缓存的电脑,运行速度立刻提升,这点做得很不错。

  事实上,厂商更建议用户使用手动模式,把它当成手动挡车型来开,采取与传统手动挡相同的“松一脚油门”,只要控制好油门深度,根据仪表盘提示手动升挡,过程会相当平顺,就像20年的老司机开车,不会有任何顿挫感。手动降挡时发动机会自动补油,以免出现拖挡现象,而且手动模式同样带有自动降档功能。这才是智能手动挡正确的打开方式。

  简单来说,宝骏560智能手动挡解放了驾驶员的左脚,不用再担心城市拥堵,新加入的上坡辅助功能可以让车辆在2秒之内不会再坡上溜车,坡起不用手忙脚乱,同时,没有了离合踏板也就不会起步熄火。这样一来,全家出行时就不用老司机来开车了,新手同样可以轻松驾驶。

写在最后

  之所以选择AMT变速箱,对于厂商来说,在制造成本上不会有太多投入,对于用户来说,后期的用车及保养成本也不会有太多增加,如此看来,AMT车型确实是宝骏560的基盘用户最合适的选择。

责任编辑:史杰

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宝骏560
  • 发动机:L4缸自然吸气
  • 变速箱:手动
  • 车型级别:SUV
  • 排量:1.8L
  • 燃油形式:汽油
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宝骏560

发动机:L4缸自然吸气

级别:SUV

排量:1.8L

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