车·影志 街道即赛道 行驶在路上的“F1”

  说到意式跑车,每一台都是经典,从法拉利兰博基尼,再到别具一格的阿尔法罗密欧。在车迷的心中,如果听闻某某车是来自意大利的,那么象征着它不仅仅是一个性能机器,也是一个价值连城的艺术品。无论从视觉上,还是驾乘感受上,意大利人独特的性格都让你觉得每一台车都是一个充满个性的个体。那么今天,我的手里迎来了一台可谓意式跑车中有些小小另类的车型,玛莎拉蒂GranTurismo 4.7L Sport F1,也就是玛莎拉蒂GT系列中采用和F1赛车相同序列变速箱的版本。

  掐指算来,玛莎GT车型有些年头在外观上没有变化了,但它的设计似乎在一定程度上丝毫没有湮灭在时间里,从当年的法拉利F430,再到如今的法拉利458,488,你可以尝试把玛莎GT摆在它们的旁边,就会惊奇的发现似乎玛莎GT一成不变的设计从没有落伍过。而不断更新的动力和变速箱匹配,也让它的驾乘感受一直都处于顶尖的水平。不得不说,玛莎拉蒂的设计师还是有两把刷子,设计一个十年不落伍的外观,再与法拉利共享部分动力,就可以凭借一款车啪啪打别家的脸了。

  玛莎拉蒂GT将家族的设计发挥至极致,似鲨鱼头一般向前的扁平车头,再加上海神的三叉戟大标,将力量、传统、性能演绎到高峰。他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟,寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。历史上玛莎拉蒂赛车的第一次出场,玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利,玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间,以其性能与品质的完美结合,玛莎拉蒂所生产的赛车赢得了诸如“意大利大奖赛(Ltalian GP)”、“的黎波里大奖赛(Tripoli GP)”等赛事的胜利。

  这款双门四座跑车长宽高尺寸分别为4881mm×1847mm×1353mm,轴距为2942mm,车身尺寸介于中级和中大型车之间。说来有意思的是,玛莎拉蒂似乎一直都喜欢生产大尺寸的性能车,所有人都知道身材短小配以强大的动力是很多厂商性能车的标配,但玛莎拉蒂总裁再到GT、GC,所有的车身尺寸都接近五米甚至超过五米,这边是它的另类之处。但如果你说兰博基尼不也是大尺寸吗,但你也要知道玛莎拉蒂GT是有四个座椅的,后排的空间甚至可以满足成年人正常的坐姿,当然这就自然而然符合了GT的定义,适合长途驾驶的性能旅行车

  合法行驶在街头的F1,用这句话描述它再合适不过。4.7L V8动力的发动机能够爆发出最大460匹马力的动力,最大扭矩520N·m。当然让它继续进阶的就是那具与F1赛车相同的6速序列式变速箱,该车拥有AUTO(自动)和SPORT(运动)两不同种驾驶模式,如果你仅仅以为他只是改变了电脑换挡速度那就大大的错误了。按住AUTO键或者直接拨动拨片就可以切换成手动模式,也就是纯“赛车”模式,换挡时间可缩短至100毫秒,此时再将车辆调整成运动模式,从换挡速度到声浪再到实际的驾乘感官,它表现出的性格会与正常驾驶时完全不同,此刻,性能不止是说说。

  作为一个普通的试车编辑,开过同事新买的A45,那声浪简直叫我瞬间高潮。那么再开玛莎拉蒂GT,调到运动模式,那声浪都不仅仅是高潮迭起了,简直嗨到精尽人亡。浑厚、高亢、那种强烈的代入感,以及换挡时的动力衔接时候的顿挫,都让你觉得自己真的是赛道上的车手。不过,小编还是要说,路上驾驶要注意安全哦,因为玛莎拉蒂的每一个细节都在刺激你激烈驾驶。

  好了,说了这么多优点,那咱们也来聊聊它的价格,动辄200多万,还仅仅是裸车,大排量高昂的税点,全办下来还真不是一笔小钱。而同样的价格你可以买到迈凯伦570s、保时捷911 Turbo S、还可以买到奥迪R8等等跑车,那么玛莎拉蒂的竞争力又在哪里呢?小众、意式的个性、与法拉利共享的动力、三叉戟大标的品牌价值,都是它的代名词。但你是否会刷卡,还真是一个让人纠结的问题。

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