车内空间非常周到
对于森雅R7的空间表现实在是满意，储物位置丰富且每个位置都能真正容纳一些随身物品，所以会瞬间培养出你对它的依赖感，各种零零碎碎随处可放，换辆没那么周到的车，你可能就要抓狂了。
主驾驶提供6向电动调节皮质座椅，面料不软不硬，长途驾驶的劳累感也不明显，比较满足。红色缝线已然不新鲜，但乘坐空间表现还是非常漂亮的。
身高179cm的体验者在驾驶位可以获得1拳多一点的剩余空间。环抱四周紧凑舒适，除了方向盘，其他位置的人机工程都很合理。
保持前排不动，体验者可以在后排获得1拳+2指头部空间和2拳腿部空间，比对手们的表现都要好一些。第二排中间地板凸起较小，而且扶手箱侵入不明显。再加上3条三点式安全带和中央头枕，R7的后排可以非常舒适地坐下三个人！
由于尾部没有一个方正的造型，所以后备箱的上层空间略有收窄，但容量也无可挑剔了，放3个28寸大箱子绝对没问题。况且座椅支持4/6分割放倒，好用！
典型的城市动力系统
我知道现在大多数小县城也拥堵不堪，所以，一辆好开的手动挡尤为重要。R7较大的身材匹配搭载一套1.6L自然吸气4缸发动机+5挡手动变速箱，必然没有过多惊喜，但中低速的完善性刚好能够应付县城路况。
116马力+155牛·米属于1.6L发动机的主流数据，离合器结合点比较模糊，但这是好事，起步时左脚可以随意一些，即便不带油门，也能顺利走动。手动挡档位清晰、卡位明显不生涩，升档降挡都非常利落，必须给好评。
发动机在3000rpm内的NVH都很淡定，甚至安静得有点儿奇怪，2挡动力轻快从容，能够迅速推动车身，拉高一点儿转速换挡，很轻易地就开到环路限速。4、5挡动力绵弱，但你有一套宽容度甚高的离合系统，迅速降挡激起发动机斗志非常简单。
底盘表现似乎也是为了适应县城不太完美的路况系统，偏软的悬挂支撑配合一汽一向厚重的质感，在溶烂的路面上跑动起来非常从容，虽然动作较多，但少见生硬感。相比长安、海马等车的底盘，它在中低速下更有生命力，动作有幅度但不死板，懂得处理一些情况。
总结：森雅R7的主攻市场必然不是一线城市，所以它很聪明的把许多设定都留给了特殊环境，把优势体现在最常见的一些环境下，很有吸引力。7万的预售价更给大家吃了一颗定心丸。别问了，森雅R7要是哪天突然砍杀销量榜，我一点儿也不会奇怪！
