从博瑞开始,吉利就像脱胎换骨一般,不断刷出最美XXX的称号,与之前略显“土”的产品相比,这两年的新车产品竞争力上了两个台阶,直接对标合资产品,可以说是近年来进步最大的自主品牌。
帝豪GS作为一款都市跨界SUV,与现款的帝豪EC7关系却不大,因为帝豪GS出自吉利最新的临海基地FE平台,此次动静体验营就选择在吉利新落成的临海基地举行,也向公众第一次展示了吉利的最新生产技术水平。
按照规划,吉利将依托FE平台来开发A级和A+级车型,目前的帝豪系列将采用FE平台生产。KC平台是开发B级车的平台,博瑞、博越即出自KC平台,最后的CMA平台是吉利和沃尔沃联合开发的中级车模块化平台。
临海基地是吉利最新竣工投产的汽车制造基地,通过大量采用国际知名供应商产品以及装配高度自动化机器人,确保生产效率与产品品质的双赢,吉利甚至拟定了一个战略目标“3年内保持国内一流,5年内达到全球一流。”具体效果如何,三五年后我们可以来见证一下。
从博瑞开始,水波纹式中网就成为了吉利的家族式外观,与刚刚上市的博越相比,帝豪GS的外观明显更为年轻,也更具有运动的气息。
优雅版仅仅是在一些细节处有所不同,比如日间行车灯的位置、大灯的形状、雾灯与保险杠等等。在我个人看来,运动版的造型要更好看一些,这可能与鲜艳的颜色有关,但无论是运动版还是优雅版,都会有蓝、白、金、橙等八种颜色可选。
从侧面看,帝豪GS与市面上一些跨界SUV的线条十分相似,据吉利工程人员称,帝豪GS在开发过程中的对标产品就是合资产品,因此我们不难看到这个侧面与观致3 SUV甚至是奔驰GLA都有很多相似的地方。
帝豪GS的造型在我看来能打到85分的水准了,整车十分协调,且有多种颜色和两种风格可选,照顾到不同口味的消费者,称得上帅哥一枚。