本次我们分别试驾了220i以及218i两款车型，也就是分别搭载2.0T+8AT和1.5T+6AT两种动力总成的车型。由于220i车型此前已经有过进口版的试驾体验，所以本篇文章我将着重介绍218i车型。
关于这两台发动机再多说两句，首先从命名说一下，字母B后面的第一个数字代表的是汽缸数、第二个数字则表示燃料类型（7代表柴油，8代表汽油）。新发动机的成就并不仅仅是模块化，其内部也进行了大量优化。比如可变角度更大的气门、重新优化的喷油嘴、内部摩擦零部件的涂层以及与缸盖集成的排气歧管等等，使得新发动机在性能与油耗之间的平衡上升到了新的高度。
218i的动力表现完全出乎意料，不论是城市走走停停的来回加速，还是高速路上的快速行驶，1.5T发动机都没有表现出力不从心的情况。即使是高速行驶深踩油门后，变速箱连降两挡非常痛快，发动机转速上升后虽也有一点嘶吼，但能很快感受到车在往前推，而不是只闻其声不见其动的狐假虎威。
总结：无论宝马2系旅行车能否在中国市场取得成功，它都已经注定将成为里程碑式的产品。或许您现在对前驱的宝马还会心存芥蒂，但是，这毕竟将是大势所趋。更何况，它依旧继承了宝马以“驾驶者为中心”的信仰，至少日常中你一脚油门下去就能肯定，恩，没错，这还是那熟悉的宝马。
