别克品牌一直以来给人的感觉都是豪华且厚重的，就如现款GL8和君越。但随着消费者喜好的改变和越来越年轻化，从全新英朗开始，别克便开始了它的“瘦身”计划，当然，自称中大型车的君越也不例外。
作为别克品牌在华的旗舰车型，君越的历史几乎与别克品牌在华的历史同步。新世纪这个名字相信部分网友还是听说过的，在1998年的北京车展上，刚成立不到一年的上汽通用发布了在华的首款车型别克新世纪，随后在1999年，国产的新世纪正式上市，对当时选择匮乏的中国市场来说，这样一款“高大上”的B级车型是很多精英们奋斗的目标。也就是从那时起，豪华且厚重的造型是国人对美系车的好感之一，并一直延续了下来。
新一代君越依然在“长大”，车长相比老款增加了13mm，轴距增长了68mm，从车身尺寸来看，新一代君越完全有资格归入中大型车级别，与金牛座、皇冠相差不大。不过新君越在动力上让我们感到意外，入门级车型搭载了1.5T发动机，以现有中大型车的标准来看，似乎没有达标。
外观上，诞生于通用汽车最新全球车平台的别克全新一代君越，传承了Avenir概念车的设计语言。除了延续经典的直瀑式格栅外，新车三盾徽标向两侧延伸的飞翼式镀铬饰条带来了全新的视觉效果，从视觉角度来看，在一定程度上淡化了直瀑式进气格栅，加宽了前脸的视觉鲜果。
除了外观上的瘦身，新君越在轻量化方面也表现出色，虽然尺寸增加了，但与现款车型相比，整车减重达200Kg。据厂家人员介绍，新车车身构架进行了全新开发，高强度钢使用比例达75%，其中超高强度钢比例达到41%。
侧面来新君越一改老款厚重沉闷的设计风格，瘦身后更加动感修长，后视镜依然采用水滴造型，集成了电动加热、折叠以及记忆功能。
新君越配备18英寸和19英寸的两款轮毂，拍摄车辆的轮胎选用了普利司通的TURANZA 泰然者 EL400型号，这款轮胎属于普利司通旗下的舒适系列，具备不错的静音能力和抗磨性。
![视频：[胖哥试车]49期 向更高迈进—试驾别克新君越](http://www.sinaimg.cn/qc/video/review/2013-10-18/U6745P33T808D9678F26801DT20131018164301.jpg)
