或许是世界上最便宜的C级车 试驾众泰Z700

  “SR7是你去的试驾?”

  “是。”

  “Z700你也去吧。”

  “好。”

  感觉要和众泰产生不解之缘了。继上次试驾了众泰SR7之后,我竟然对众泰车型的定位及驾驶感受特别感兴趣。这次Z700的试驾给到我,心中也不免窃喜——要知道抢先开上最便宜的C级车,这对于一名试驾编辑来讲也算是个“成就达成”吧。

  先容我缕一缕这款Z700上面诞生的纪录:

  国内唯二在10万以内用上1.8T的轿车,另一款是绅宝CC

  国内唯一在10-15万区间用上245胎宽的车。

  12万以内唯一用上电吸门的车。

  极可能是世界上最便宜的C级车。

  全系标配皮质座椅……

  更多的亮点,我会在文章中详细呈现。如果你对众泰的SR7感兴趣的话,欢迎点击下方链接阅读:

  少奋斗二十年! 试驾体验众泰SR7

不输气场的外观

  现在大家都有个习惯,看到众泰的车就一门心思要找出它像谁。Z700主要的设计功夫都花在了前脸,单就外观来看,其实你很难说出Z700长得跟谁相似。个人认为这个前脸的设计算是成功的,元素堆叠在一起并不繁复。

  Z700手动与自动尊贵型采用双透镜氙气大灯,其他车款为卤素大灯。大灯清洗、远光辅助照明与透镜同时出现。全系标配自动大灯和“伴我回家”延时关闭功能。LED日间行车灯也是全系标配。

  车顶弧线的过渡也很流畅,在尾部勾勒出类似“大溜背”的感觉。除此之外,短前悬、长后悬的姿态也让Z700更显得稳重。

  通过对比不难发现,目前市面上勉强算得上与Z700处于竞争关系的吉利博瑞,各方面参数也是吃亏的。当然,产品的定位不同,Z700主要面向对配置更敏感且有商务需求的人群。

  你不得不承认,气场这东西,90%都是靠车身的体量撑起来的。如果一款车做到够大,即便不需要太多勾勒,“沉稳大气”四个字也难逃掌心。Z700就是这样,说不出什么设计语言,单凭一个5米的车身摆在这里,就够了。

  外后视镜迎宾照明功能只在尊贵型和公务型上出现,Logo灯和外后视镜盲区提示功能除了豪华型都有,迎宾踏板全系标配。多说一句,这个Logo灯……不好看……

  Z700的豪华型选择了225/55 R17的尺寸,其余车款均为更大的245/45 R18,视觉效果更佳。个人认为225的尺寸足够了,能更好地与动力表现相平衡。好在众泰选择的佳通Comfort 228系列轮胎主打的是舒适静音和湿地安全,实际体验中大轮胎也并没对车内产生多大影响。

  车尾的设计语言似乎变得更年轻了,无论双边双出的尾排还是上方柳叶刀形状的银色装饰条,都在暗示这台车“不那么好惹”。

  总的来讲,Z700的外观做到了一台C级车应有的沉稳与大气,然而做到这些的根本原因不在于设计师的功力有多强,而是车身的体量让Z700先天就有了这种外在的表达。

责任编辑:穆正凯

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众泰Z700
  • 发动机:暂无
  • 变速箱:暂无
  • 车型级别:中大型
  • 排量:暂无
  • 燃油形式:汽油
DS6

众泰Z700

发动机:暂无

级别:中大型

排量:暂无

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