对于我们来说，名爵锐腾早就是再熟悉不过的朋友了。主打运动，兼顾越野性能，有着不错的操控，这都是它的标签，作为2016款车型它究竟有什么不同之处？这一次上汽有些“不走寻常路”了，不同于一般厂商改改外观就算改款的方式，2016款名爵锐腾除了常规的配置升级之外，竟然还对悬架进行了重新调校！甚至官方宣称，它的舒适性较2015款提升达30%之多！那真实情况又是如何？这一次在车型列表中，新增了1.5T手动超值版车型，它也是我们这一次要重点体验的对象！
这一次名爵锐腾在外观上基本上没有什么太大的变化，所以对于它整体的外观、空间等方面的详细评测您可以参考我的同事不久前的试驾文章。在这里我们就直接从试驾的感受谈起。
传送门： 1、《颜值与性能卓著 体验试驾名爵锐腾1.5TGI》
如果您想看的更直观一些，也可以点击下面两分钟的视频，小编为您粗略讲解2016款名爵锐腾有何变化！
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接下来是文字部分的详细介绍：
先来说说我们这台1.5T手动超值版车型的动力，1.5T+6MT的动力组合与之前款式的车型无异。动力上这款1.5T的发动机调教与之前也没有区别，整体的数据与福特的1.5T和别克的1.5T也不落下风，处于业内领先的水平。而之后我也将详细说明这台发动机具体的行驶感受。
实际体验中，这台车的6MT的一档和二档之间可能齿比有些大，因为在平地的情况下，它也无法通过二档起步，并且使用二档不给油的情况下，车子会有些抖，需要给些油才可以。不过这一切习惯就好，熟悉好一档和二档切换的时机，并适当给油，它还是依旧的好开。当然工程师在一开始也说过这个6MT，一档设计为起步档位，剩下五个档位都是为不同时速下所设置的巡航档位，也就是说，为了在不同速度区间拥有更好的经济性，这样看来，一档和二档之间齿比稍大也是一件合乎情理的设定。
接下来聊聊重点的悬挂重新调校。根据工程师表示，由于之前市场反馈名爵锐腾的悬挂调教过硬，可能影响了舒适性，所以在这一次改款车型上，工程师团队对悬挂进行了全新的调教。那么这次的试驾体验中，也确实能够感受到悬挂与之前的区别。
那么调教二字说的虽简单，但是真的调起来到底是调了些什么？那么我来带您一探究竟。通过官方提供的一些数据我们就可以初探端倪。
我们可以通过数据直观的看到（AS21即为2015款车型代号，春季版即为2016款代号），2016款名爵锐腾的前后弹簧的劲度系数（也就是图中的K值）都有明显的下降，但我要提前说一句，不要有怀疑，这并不会对它的支撑和操控有影响，因为在其他方面，它还做了新的改变。
除此之外，在弹簧阻尼上也就是弹簧本身材质的刚性模数上有所调整，说白了就是换了这种弹簧，更软了，更舒服了。工程师表示，虽然悬挂变软，但是相应增强了悬架衬套和横向的稳定杆，以保证车辆过弯依然拥有极佳的循迹性和支撑性。
实际驾驶体验中，同车的媒体一致表示，在2016款名爵锐腾重新调校悬挂后，后排乘坐的体验会比前排更加明显，通过较大的起伏，车身平稳了不少，而前排的体验会显得更加直接一下，也许这是为了驾驶者而做出的特殊调教。而在噪音控制上，120km/h的时速以内，噪音都处于能够接受的范围，主要是风噪较大。而速度如果再高一些，发动机的噪音就会有一个明显的增加，不过遵守交通法规，不要超速也就没有那么多纠结的事情了。而最为让人满意的还是要数这个电子手刹了，一台手动挡的车最怕的是什么，必须是坡起，现在简单了，坡起时候拉好电子手刹，半离合给油，车子一动，手刹自动解除，省时省力，还保证了行车安全。
