迈锐宝XL搭载的这台1.5T发动机采用了缸内集成排气管技术，涡轮效应更快，热效率也更高。从实际驾驶表现上看，除了起步阶段略有延迟外，从1800转开始明显爆发，一直持续到4000转才开始逐渐趋于平稳，4000-5000转时动力感受区别不大。发动机整个转速区间，最有用的还是1800-4000转之内，此时响应最为及时。另外，迈锐宝XL全系车型都加入了发动机自动启停系统，而且无法手动关闭，好在启动时的震动并不明显，还能省点儿油，不能关闭也罢。1.5T车型官方公布的百公里油耗为6.0L，2.5L车型百公里油耗7.3L。
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1.5T带动不到1.5吨的车身绝对不弱，而且在急加速时还能感受到一定的推背感。变速箱升挡很快也很平顺，无声无息中已到限速关口。不论是市区还是高速，这台发动机的动力表现都很不错，家用足够了。而说到这台7速双离合变速器，在低速换挡时的平顺性还是很不错的，不过在中途再加速时，当你深踩油门，变速箱会迟疑一会儿才会降挡，有些拖沓。此外，当你享受完急加速的刺激后，松开油门，它仿佛还没从兴奋状态回来，也要迟疑一会儿才会升挡。所以，对待它不能太着急，要慢慢来。
说完动力，说说操控。迈锐宝XL操控性确实还不错，除了后多连杆独立悬挂能辅助过弯外，其搭配的245宽胎也确实有很大帮助。快速过弯时轮胎的极限很高，即便响胎也有很强的可控性，虽然仍有推头趋势，但关键时刻我们还有ESP帮助修正。迈锐宝XL的悬挂调校也比较出色，前段舒适后段硬，侧向支撑足够你应付各种山路了。另外，值得一提的是，它的刹车初段就有明显制动力，而且很线性，刹车踏板的虚位很小，在堵车时会比较有用。个人感觉，迈锐宝XL之所以有很不错的操控性(至少不会比竞争对手差)，除了悬挂调校外，245宽的马牌轮胎以及18寸的大轮毂也功不可没。点击看迈锐宝XL快速过弯的视频，其侧倾控制还算可以。
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如果你不把油门踩到底，让发动机转速直逼6000，你不会听见太多的噪音。迈锐宝XL采用了前挡风隔音玻璃、LASD液态水性阻尼隔音垫、ShilohPatch复合材料隔音夹层防火墙、前后车门2.5层密封圈等多种静音手段。而且别忘了，再加上马牌的静音运动轮胎，即便以后245宽也没有太多的路噪。
迈锐宝XL给我的感觉还不错，外观吸引人，空间充裕，1.5T动力充沛，而且内饰风格我也比较喜欢。相比老款车型以及同级车型，“加大号”的迈锐宝XL拥有颇多的优势，整车看起来更像是缩小版的新君越。如果你看腻了德日韩系B级车，不妨考虑一下它，绝对不会令你失望的。对于消费者而言，大多数人很少会买20.99万的1.5T顶配车型，其实入门版的1.5T双离合锐享版的配置就足够了，17.99万的价格对于家用车来说也比较合适。
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