这台发动机放在观致3都市SUV上表现的还不错,但放在更大更重的观致5 SUV上不免让人怀疑会不会“肉”。但经过试驾,我们发现这台发动机的动力输出并不算差,峰值扭矩来的较早,涡轮可以在1800转左右介入,基本到了2000转就能输出充足的扭矩。而在高速巡航状态下,这台发动机的后劲不能说强劲,在时速100km/h以上再加速时动力输出有所减弱,但满足一般的高速驾驶需求还是够的,更适合不追求性能,平稳驾驶型的用户。
另外,这台发动机还装备了来自德国大陆的发动机液压减震装置,可以有效的降低共振和发动机噪音。在试驾时,传入车厢内的发动机噪音的确很小,急加速时发动机的“嚎叫”也被明显的减小,这一人性化设置还是值得点赞的。
虽然是同样型号的DCT变速箱,但这台车上的做了重新标定,调整了主减速比,从而让更大更重的观致5 SUV比观致3 SUV动力表现不差,而且平顺性也做了调校,基本感觉不到顿挫,这一点要比观致之前的车型进步了不少。这台变速箱没有设置S挡,对于车主的驾驶需求基本都靠油门来判断,加上其较轻的油门,偶尔会造成升挡有延迟的问题,不过还在可接受范围,多加适应也就不成问题了。
在试驾中我们发现,这台变速箱在你没有踩油门和刹车但车速依然保持或增加的情况下便认定车辆处于坡度较大的下山状态,这时变速箱就会很积极的降挡,从而做到发动机制动的效果,虽然开着时候有些别扭,但从安全方面考虑这一设定还是很贴心的。
前麦弗逊和后四连杆的悬架组合在观致的车型上首次采用,悬架表现比较有韧性,过滤细碎颠簸的能力较强,整体偏向舒适性调校。
观致5 SUV底盘悬挂经过特殊调校,采用LVC (Low Velocity Control)低频分段控制,四段式阻尼调教,在低频工况下增加了超低频工况的特别调校,在更好的车身运动控制同时,保证驾乘舒适性。
对于观致而言,这辆SUV无疑是要走量而且要打出高品质口碑的车型,从一天试驾来看,驾驶质感和车内舒适性方面,这辆车的确达到了较高的水准,工程品质及配件采用都能与合资车型比肩。不过在动力总成上它仍有需要提升的空间,目前自主研发的这台1.6T发动机动力不差,但还没有配备直喷,可喜的是工程师表示这一技术已在路上。至于价格,目前这辆车的预售价是15-22万,官方也表示即将发布的售价将有惊喜。总的来说,观致的确拿出了诚意,这辆观致5 SUV从里到外也足够争气,如果惊喜够大,它的市场表现值得期待。
责任编辑:王梦辰