冬天玩什么?雪和维特拉!

  年关将至,厂商们合拢这一年的收成之余,也会搞一些娱乐节目“感恩回馈”新老媒体,最为常见的就是冰雪试驾。当然是在极寒地区,折磨车,娱乐人!不过也不只是单纯地玩耍,在接近极限状态的环境中,汽车的性能表现是我们特别关注的!

  比如在零下二十几度的环境静置一夜的车,能否在早晨顺利着车;满是冰雪的路面上,ABSESP能否积极有效地工作;甚至包括空调、玻璃加热系统是否好用、及时等。

  维特拉大战冰雪路况。还是有那么点儿味道的,靠着第三代车型的余威,我们不太敢小瞧这辆车!但要谈城市、时尚、舒适、年轻这些关键词时,前辈们就有心无力了!不是维特拉见异思迁,而是要换个姿势继续战斗!

动力系统大惊喜

  这才是铃木该有的样子嘛!我就知道调教发动机方面铃木不会输!这台1.4T发动机基本成了日系进攻小排量涡轮机市场的头一炮,日产的1.2T已跟进,本田蓄势待发,好戏马上就要开始啦。铃木放的第一枪威力就不小!与欧美的调教风格完全不同。

  虽然也是小排量涡轮,但铃木没有把爆发力放在首位,全程均衡、持续的动力输出非常讨喜,像自然吸气一样沉着的性格不能用平淡概括,恰恰反映了日系对于涡轮发动机不同的理解,是要突如其来的快感还是要持续温顺的连贯,即便全民涡轮,也要玩出点儿新花样,让调教手段泾渭分明。

  配合着6AT的发动机在起步时既不蹿也不肉,油门初段线性有宽容,随着油门的加深,很难找到涡轮的介入点,动力一直徐徐而来。只是这样的正常加速下,6AT有些捂不住自己的动作,尤其在1、2挡间切换时。想要抹平这个小顿挫,深踩油门可以解决。

  不过这台6AT可不是傻笨傻笨的存在,急加速时配合度很高,降挡比较及时,甚至可以划归到一级阵营。最神奇的是,维特拉的“SPORT”模式并非摆设,选定后,转速会一直维持在1500rpm以上,油门的积极性上升2个层次,升档最低转速也被安排到2500rpm,稍微催逼一下,就直奔3000rpm。

转向、底盘有质感

  之前启悦那副不回正的方向盘给我留下了阴影,以为铃木在转向方面是个白痴,好在这次维特拉纠正了我的看法。这是一幅比较合格的转向系统,精准度和线性程度一般,但助力均匀、手感舒服,能让人不操心,就是好转向

  相对来说,底盘就更优秀了,不像一般日系车那么松弛,但也没有紧绷到欧洲车那种地步,初段虑震处理好像有些不到位,但在一段十几公里的坑洼水泥路上开下来,又感觉底盘一点儿也不吵闹、不躁动,这种高频零碎震动的路况,调教一般的底盘最严重的问题是扰人,但维特拉做的很好!

责任编辑:曹筱坤

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维特拉
  • 发动机:L4缸涡轮增压/L4缸自然吸气
  • 变速箱:手动/手自一体
  • 车型级别:SUV
  • 排量:1.4L 1.6L
  • 燃油形式:汽油
DS6

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