新年伊始，我们一行人就来到了祖国的大东北——海拉尔。2016年的“梅赛德斯-奔驰冰雪对决”就在这个北方的小城举办。零下四十度的温度、白雪皑皑的湖面、四处都有暗冰的路面，最开始很难想象在这种非常不适宜出行的环境下怎么开车。但是，这回奔驰似乎打算挑战这个困难。在此也要提醒您，以下所有体验项目均在场地中进行，请不要在道路上效仿，雪天行车“慢”字当先！
今天的测试场地正是海拉尔6平方公里的冰封湖面，场地中有15公里湿滑圈道、被冰雪覆盖的越野赛道，可以全面检验车辆在低温环境下的越野能力，更准确的说是对奔驰全时四轮驱动系统的一次大考验。
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在冰面上行车，一定要及时更换冰面专用轮胎，不过这种轮胎已经超出了我们日常用车的范围，在覆盖冰雪的铺装路面行驶换装普通雪地胎即可。简单地说，雪地里开车不换胎，再强大的四驱系统也会形同虚设。
奔驰的4MATIC技术是这项体验项目中的核心，当然和四驱系统配合的还有强大的电子稳定系统。我们体会到了ESP、4MATIC、敏捷操控悬挂系统、ASR-加速防滑控制系统、ABS-防抱死制动系统在这辆CLA260 4MATIC上共同协作起到的“救命”作用，所以我们全程都没有冲出赛道。
在这个项目中，ESP关闭时车身虽不好控制，但是却有更多的“漂移”乐趣。
2016款奔驰G500刚刚上市，我们今天就坐到了这款车上。这辆车最大的变化就是换装了4.0T涡轮增压动力。
以G500的能力在今天奔驰设置的体验区驾驶，简直就是大材小用。不过这也倒提醒我们，越野不是“玩命”，找到乐趣就可以了。进行过于危险的越野运动，一不小心肯定会既伤人又毁车。
奔驰SUV家族属于城市级SUV，越野能力自然和G500无法相提并论，但是面对一些沟坎还是能应对自如。
相对于GLE的空气悬挂，我更加喜欢GLC的多连杆悬挂（没有像“船”的感觉），虑震更加干脆不拖泥带水。从另一方面来说，GLC的内饰风格要比GLE年轻得多。
