说完越野,我们再来看看GLC级在城市道路中的表现。新车全系搭载的是2.0T发动机匹配9速自动变速器,而GLK级所搭载的3.0L自然吸气发动机将不会再在GLC级上服役,对于追求大排量自然吸气发动机的消费者来说或许有些遗憾。
2.0T发动机+9速自动变速器这套新的组合非常成功,升挡的非常柔顺,降挡也非常迅速,甚至可以跨挡完成升降挡。另外还可以通过动态操控选择(DYNAMIC SELECT)五种驾驶模式,可以分别对发动机性能、转向、空调以及自动启停功能进行调整。
经济模式:强调节能行驶,带有空挡滑行功能和ECO节能提醒,以支持这种燃油效率最高的驾驶模式。
舒适模式:均衡驾驶模式,带有舒适悬挂调节功能和面向驱动系统的节油设置。
运动模式:发动机和自动变速箱的响应直接,转向特性更前卫,凸显运动驾驶风格。
运动增强模式:响应更加直接,以便实现最出色的加减速以及弯道动态表现。
个性化模式:根据个性喜好来配置驾驶体验,多种组合带来安全有效的驾驶动态。可根据个人喜好来为选择驱动系统、悬挂和转向系统的表现特性,可综合舒适、运动和ECO等模式的特点。
GLC级的加速非常给力,官方给出的高、中、低功率版车型的0-100km/h加速时间分别为6.9s、7.8s以及8.2秒,对于一款SUV来说算是很出彩的成绩。另外,得益于9速自动变速器,即使在中高速提速,也能感受到充沛的动力储备,丝毫没有疲软的现象。至于第9挡,实际驾驶中时速达到110km/h时成功升至第9挡,对于高速巡航来说还是非常实用的。
GLC配备直接转向系统,可以通过驾驶模式或速度的改变调节阻尼。低速转向很温柔,即使女生也可以轻松大方向,在高速中又会变得沉稳,提升驾驶者的信心。另外转向系统的精准性和路感也都很不错,与C级比较相近。而减震系统也升级为前4连杆后5连杆独立悬架,减震器阻尼可以自适应调节,整体的操控性在SUV当中算是上乘。
小结:关于日常驾驶,我在此前的试驾文章》点击此处进入传送门《有过简单的介绍,所以这一次试驾也是对上一次的补充。总体来说,GLC级是目前SUV市场中操控性很强的一款车,动力远远超出了足够,制动灵敏,换挡聪明,转向和很清晰,只是减震略微有些偏硬,但不影响整体的舒适性。
责任编辑:郭辰