1.4TSI发动机最大输出功率110kW、电动机也可以输出80kW的最大功率，两者同时工作的最大功率达到150kW、最大扭矩350N·m。另外，电池容量87千瓦时，采用充电桩充电仅需3小时便可充满、采用家用电源也只需6小时，在纯电模式下最大行驶里程可达50km。
GTE模式：可以简单理解为性能模式，发动机和电动机同时驱动车轮，同时转向系统会更灵敏，并配备了“GTE”音效。
E-MODE混动模式：可简单理解为单一驱动模式，温柔驾驶时为纯电行驶，激烈驾驶或电池电量低时由发动机驱动。
E-MODE纯电模式：只由电动机驱动。
E-MODE充电模式：由发动机驱动，同时为电池充电，制动时也会进行能量回收为电池充电。
另外，将变速器档杆由D挡挂入B挡，也会加强能量回收的效率，松油门后会明显感受到制动力，同时尾灯也会亮起提醒后车减速。
作为一款环保的小钢炮，仅仅是在市区和高速路上行驶显然不够过瘾，了解了GTE的驾驶原理后，我们来到了广东肇庆的国际赛车场，在赛道中设置了三个环节分别体验高尔夫GTE的特性。
在赛道中主要体验了纯电和GTE两种模式的不同驾驶感受。纯电模式下高尔夫GTE就像个安静的美男子，不仅没有推背感的激情，也没有换挡顿挫的不舒适。切换到GTE模式后，它就像变身成了GTI，不仅仅动力十足而且很有驾驶乐趣，很有可玩性。接下来我们使用充电模式在高速路行驶，高尔夫GTE的充电销量并不算高，1个小时的路程下来，纯电续航里程不过涨了10km。最后我们来到一段山路。
总结
一天试驾下来，高尔夫GTE给我最大的感受就是，用一辆车的钱买了3款车。纯电模式可以日常上下班使用，减小使用成本。家庭出游可以使用混动模式，此时就像驾驶一辆普通高尔夫一样。而如果想激烈驾驶，它也完全可以和GTI媲美。但是，它能吸引到消费者么？此时我又想到了比亚迪秦，在秦销量最好的城市，地方政府都在政策上给予了大力支持，有不少秦的车主都把秦当成汽油车来开，只为一个牌照。而GTE如果享受不到这些福利，只靠车辆本身的特性的话，那么最适合它的就是全家多人只有一个指标的那些用户，因为它不仅可以当成3种车开，同时也可以适合很广的年龄层和各种驾驶风格。
![视频：[胖哥试车]153期 试高尔夫两兄弟](http://www.sinaimg.cn/qc/2015/1020/U6745P33DT20151020195024.jpg)
