1.4TSI发动机最大输出功率110kW、电动机也可以输出80kW的最大功率,两者同时工作的最大功率达到150kW、最大扭矩350N·m。另外,电池容量87千瓦时,采用充电桩充电仅需3小时便可充满、采用家用电源也只需6小时,在纯电模式下最大行驶里程可达50km。
GTE模式:可以简单理解为性能模式,发动机和电动机同时驱动车轮,同时转向系统会更灵敏,并配备了“GTE”音效。
E-MODE混动模式:可简单理解为单一驱动模式,温柔驾驶时为纯电行驶,激烈驾驶或电池电量低时由发动机驱动。
E-MODE纯电模式:只由电动机驱动。
E-MODE充电模式:由发动机驱动,同时为电池充电,制动时也会进行能量回收为电池充电。
另外,将变速器档杆由D挡挂入B挡,也会加强能量回收的效率,松油门后会明显感受到制动力,同时尾灯也会亮起提醒后车减速。
作为一款环保的小钢炮,仅仅是在市区和高速路上行驶显然不够过瘾,了解了GTE的驾驶原理后,我们来到了广东肇庆的国际赛车场,在赛道中设置了三个环节分别体验高尔夫GTE的特性。
在赛道中主要体验了纯电和GTE两种模式的不同驾驶感受。纯电模式下高尔夫GTE就像个安静的美男子,不仅没有推背感的激情,也没有换挡顿挫的不舒适。切换到GTE模式后,它就像变身成了GTI,不仅仅动力十足而且很有驾驶乐趣,很有可玩性。接下来我们使用充电模式在高速路行驶,高尔夫GTE的充电销量并不算高,1个小时的路程下来,纯电续航里程不过涨了10km。最后我们来到一段山路。
总结
一天试驾下来,高尔夫GTE给我最大的感受就是,用一辆车的钱买了3款车。纯电模式可以日常上下班使用,减小使用成本。家庭出游可以使用混动模式,此时就像驾驶一辆普通高尔夫一样。而如果想激烈驾驶,它也完全可以和GTI媲美。但是,它能吸引到消费者么?此时我又想到了比亚迪秦,在秦销量最好的城市,地方政府都在政策上给予了大力支持,有不少秦的车主都把秦当成汽油车来开,只为一个牌照。而GTE如果享受不到这些福利,只靠车辆本身的特性的话,那么最适合它的就是全家多人只有一个指标的那些用户,因为它不仅可以当成3种车开,同时也可以适合很广的年龄层和各种驾驶风格。