来到动力操控这一页，抱歉我没法给你更多惊喜了，因为S500开起来，确实以平淡为主。
动态不足的地方主要在这台邦奇CVT的调校问题，起步需要反应一会才走，低速跟车情况下会有些许的闯动，并有档位不够清晰的问题，而在试驾结束的沟通交流会上，技术人员表示这批试装车的问题会同步进行改进，因此如果您想买S500的话，建议到4S店里试一试，如果CVT没有了以上的问题，那这车的购买指数将会大大增加。
而在乘坐舒适性方面，S500的表现则是不错的，悬挂调校得比较软，滤震过减震带都比较舒服，不会像微面一样过个坎后排整个颠起来。值得一提的是，整车在行驶中的噪音抑制得非常优秀，官方给出的风阻数据是0.349，接近轿车水平，而这使得油耗水平也处于一个理想的水平，还是官方数字，手动车型是6.3L，CVT车型是6.5L。
动力方面，我比较担心的就是满载情况下S500在高速上可能会有点吃力，另一个就是CVT的调校期待改进，而赞赏的则是整车的行驶质感和隔音水平处于同级别优秀水准。
总结
S500会在9月份的成都车展正式上市，如果就目前的8-10万的预售价格来看，10万左右的顶配版本有这样的配置着实是划算，据官方消息，S500上市后将实行5年10万公里整车质保，估计也是颇具杀伤力的大招。对于我个人而言，除了动力上略微平淡之外，其他环节虽然不是无可挑剔，但都做到了这个级别数一数二的程度。如果你是看重空间，看重行驶舒适性和性价比的消费者，S500估计不会让你失望。
哦，对了，最后说一句，这车有前后防撞梁。
