进军公务车市场 试驾上汽荣威950 1.8T
荣威950并不是一款新车，早在2012年4月荣威便推出了这一旗舰车型。彼时荣威搭载2.0L、2.4L、3.0L三种动力，售价也高达18.89-31.99万，是自主第一款真正意义上想要挑战合资中级车市场的产品。如今三年已过，950的市场表现似乎不尽如人意，尽管有别克技术的背景，但年轻的品牌和过高的售价还是会让人望而却步。
借着上海车展的舞台，上汽发布了“芯动战略”，推出“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌，蓝芯旨在打造高效动力总成，绿芯则覆盖新能源领域。此次试驾的荣威950 1.8T的发动机便是蓝芯阵营的头号猛将。而受到公务车采购的“双18”政策（即18万元以下、排量1.8L以下）的影响，荣威950换装全新1.8T发动机，并且售价有望拉低到18万元以内，以此显示进军公务车市场的决心。
怎么形容中国式的“大气”
相比君越，出自泛亚之手的荣威950的外观原创度非常高，不仅脱胎换骨且更符合国人喜好，特点就是说不清道不明的“大气”，但概念再模糊，总有一点是可以确定的，那就是必须得大。
从图表中可以看出，荣威950的三围是全方面领先竞争对手的，在稍微落后的宽度也仅仅差了3mm，因此荣威950在这一堆“公务型”选手中首先在尺寸上就赢得先手。
外观唯一的改变是换装了LED大灯
新荣威950 1.8T的外观和旧款相比，除了大灯换装LED之外，其他并没有改变。
除了入门版车型1.8T舒适型以外，其他车型均配备了LED大灯，这配置在同级别车型上比较少见，或者干脆只出现在顶配车型上。
由于新车产量问题，今天所有的试驾车均为中低配车型，因此很多高配车型上的配置今天都无缘见面，但此车最大的改变就是动力总成和大灯，其他部位和旧款是一模一样的，所以配置方面也就不是今天的重点了。比如高配车型该有的无钥匙进入和启动系统，在这台试驾车上都是干干净净没有的。
荣威950的造型属于大而不肿的类型，兼顾稳重和力量感，十分适合成熟男性人群。
