性能再升级 名爵1.5T国VIb发动机技术解析

　　随着国家正式发布国六排放标准，作为主推运动车型的名爵品牌，为了符合国六排放标准，推出了国VIb发动机，同时名爵也是唯一全部车型都满足国VI的汽车企业。作为国内首批拿到国VI证书的发动机，在满足排放标准的同时，还对1.5T发动机进行了升级。

　　本月开始，被誉为史上最严格排放标准的国VI已经正式实施，此标准实施分为两个阶段，2020年7月1日起，所有生产、销售、进口、注册登记的汽车都必须符合国六a标准，过渡期之后，真正的标准国VIb将从2023年7月1日起执行。

　　排放政策其实对与消费者的切身利益密切相关，如果您选购了国五的车型，相比国六车型，意味着您的爱车在未来几年将面临在二手车市场较高的贬值风险；对于厂家和经销商而言，国五的车型面临库存压力；

　　燃油车如何做到节能减排呢，就要从发动机技术说起。在名爵家族车型中，首批搭载国VI发动机的车型就是名爵6和名爵HS。既保证了动力同时还达到了标准的环保指数。

　　名爵这台1.5T国六发动机的参数，其最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是6挡手动变速箱或7速DCT双离合变速箱。

　　从数据上看，与国五发动机并无多大区别。但这台发动机还采用了缸内中置燃油直喷、高效废气涡轮增压、双可变式气门正时、水冷集成排气歧管以及可变式排量机油泵等技术，令其有着更高功率大扭矩的动力表现以及更为经济环保的排放标准。最高达到7秒破百的加速性能也向我们展示了它拥有着出色的极限可能性，除了能应付家用外还能满足不同的驾驶需求。

　　新款名爵1.5T国六发动机也拥有着蓝芯发动机最新的节能减排技术，并且对燃烧系统做了优化以及发动机减摩擦技术等，从而达到了国六b排放标准的技术规格。

　　这台发动机通过采用铝镁合金缸体，支架，油底壳，罩盖、塑料进气歧管及组合式凸轮轴来减低自身的重量，能有效的降低能耗及排放。

　　通过优化活塞总成、活塞环、涂层、正时链条、滚动轴承凸轮轴、曲轴轴径、曲轴偏置等发动机重要零部件，进一步降低能耗，降低摩擦损失。

　　除了上汽蓝芯发动机的节能减排技术外，还主要从以下几个地方对发动机的燃烧系统及排放系统进行优化，进一步实现减排环保的目的。

　　第一点是通过燃烧系统中进气管道、燃烧室、活塞顶、滚流以及油束设计的优化，来使得燃烧时形成均质油气混合，避免过浓区以及最小化湿壁现象出现，从而降低由燃烧过程中产生的颗粒排放。

　　还通过高滚流气道技术的应用，使得缸内空气和油喷雾混合充分，进而使得燃烧更加均匀，提升了燃烧压缩比，从而起到高效燃烧的作用，不仅能使发动机获得较强的动力，也能进一步降低能耗。

　　米勒循环技术现在的应用也挺普及了，除了以经济性为主的日系发动机上能见到外，在大众EA211、EA888也能见到。而名爵这台1.5T发动机采用的米勒循环系统还使用了EIVC策略，来实现高压缩比及低泵气损失，提升了燃烧效率。

　　新款名爵1.5T国6发动机的涡轮增压总成也有所升级，进一步优化了压轮涡轮，降低了将转动惯量，并且将放气控制由气动升级为电动，提升增压器效率和低速时的响应。

　　升级国六b发动机最大的挑战就是对于PN颗粒排放的控制，湿壁、喷油嘴积碳、油气混合不均匀等都有可能导致PN颗粒排放增多。名爵1.5T国六发动机采用350bar高压喷油系统，能够减小湿壁改善雾化，降低碳烟颗粒的排放；且采用激光钻孔的喷油嘴结构，实现精准喷射，以最小的流量来控制多次喷射，减少样件差异，大幅降低PN颗粒的排放。

　　除此之外，名爵1.5T国六发动机还将投入在颗粒物过滤器GPF技术方面的开发，优选高过滤效率、低背压载体的优质载体，保证了高过滤效率的同时，将背压控制至最低水平。同时加入四元催化技术及涂覆技术，使得GPF不仅具有颗粒物的过滤能力，还能够同时处理HC、NOX、CO等废气，进一步减少了排放。

　　新款名爵HS 20T车型及名爵6 20T车型都将是第一批搭载全新1.5T国六b发动机的车型，随后其它车型也将逐渐普及国六发动机。