SUV车型一直是国内汽车市场中热度最高的最受消费者追捧的车型没有之一，凭借能打的颜值、舒适的驾乘体验以及多变的玩法，受到了当下年轻消费者的青睐。其实，这种热爱不光是来自年轻用户群体，成家立业后的一家之主大概率也会选择一台有颜值，驾乘舒适，安全智能配置高的SUV车型当作家庭用车首选，在工作之余带上全家老小一起享受周末的闲暇时光，那的确是一件非常让人向往和开心的事情。

　　想要实现带全家人一起驾车出游的小目标，一台合适的车是必不可少的，几乎无论自主还是合资都会有一台大尺寸合家欢属性的SUV可供用户挑选。而前不久我刚刚结束了全新一代星途揽月的静态体验，对于这台升级后的当家旗舰SUV来说，我个人静态部分非常满意的。而今天恰巧全新一代星途揽月的动态体验也如约而至，那接下来我就对其整体的表现来和各位聊一聊，看看它能否成为家用SUV的首选车型。

　　星途揽月这款车想必大家已经都非常熟悉了，这款2021年上市的车型不仅是星途汽车品牌的当家旗舰，同时也是星途品牌面向全球市场研发的一款车型，其产品定位礼宾级大七座SUV。与主打年轻人的产品不同，全新一代星途揽月则更看重大家庭时代下的用户需求。

　　本次全新一代星途揽月在外观上其实并没有太大的变化，在上次改款过后，大气的外观和中型SUV车型该有的气场，我个人觉得星途揽月已经全部具备了。而这次新车在外观上的变化主要集中在质感方面。在车身各个细节处加上了暗金色的涂装，说实话这种金色点缀确实丰富了细节，也增加了整车的气场。

　　作为旗舰车型在外观方面一定要能看出适当的大气和威严感，全新一代星途揽月在这方面做的就非常不错。方正的车头体现出视觉上的稳定感，格栅内部采用了竖型直瀑设计加上金色饰条的点缀，彰显了整车的豪华属性。格栅两侧的边框使用了乌面银色材质，据悉在入门版车型上依旧会采用钢琴烤漆材质。

　　全新一代星途揽月的大灯并没有随波逐流的设计成比较锋利的样式，而是与前脸呼应设计的比较宽大。灯腔内部使用了四颗带透镜的LED灯珠作为远近光源，支持目前主流的自适应远近光、自动开闭等功能。两侧的日间行车灯使用贯穿过机舱盖下沿的灯带进行连接，兼顾了视觉宽度和美观性。

　　作为一款7座旗舰SUV车型，全新一代星途揽月拥有着魁梧的体型。高耸的车头和几乎平直的车顶设计，体现了其作为旗舰SUV的沉稳一面。与车身同色的轮眉突出了整车的高级感，短前后悬设计也让这台车看上去更具稳定感。

　　后面看全新一代星途揽月的尾部很敦实，在造型上与现款几乎没什么变化。同样加入了金色的元素，车尾标的位置较以前有了一些微调。本次实拍的车型为四驱旗舰版，双边双出排气没有做隐藏式设计，我认为这样看上去会更美观。在车身颜色方面新车增加了航空银外观配色。

　　全新一代星途揽月全系这次标配了20英寸轮毂，本次试驾的高配版在轮毂造型和配色方面相比现款看上去更有质感。配胎方面的规格也不低，高配版车型上使用了米其林品牌e·PRIMACY系列轮胎，规格为245/50R20，在实际动态体验中的表现也确实不错。

　　在汽车圈里奔驰品牌的内饰设计风格我想大家应该都比较熟悉了，它的设计除了公认的优秀以外，甚至能还能引领一个时代，让其它品牌争相模仿和借鉴。而这次全新一代星途揽月直接聘用了前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhodes领衔全球知名汽车设计天团倾力打造，在突出豪华感和科技感的同时，这个内饰在很多设计上甚至还带点奔里奔气的。

　　全新一代星途揽月的内饰相比老款而言变得更加豪华也更加有品质感了，座舱内部手肘能触及到的地方全部使用了皮革材质包裹，触感非常的舒适，并且采用了双缝线工艺。除此之外，本次全新一代星途揽月的内饰还新增加了棕色配色，适当暗金色饰条与外饰呼应，也让座舱变得奢华了不少。

　　一个优秀的座舱一定要在视觉、听觉、触觉和嗅觉上能打动使用者。能做到这几方面的车型在自主品牌中并不是很多，我觉得全新一代星途揽月能算一个。在触感方面这台车全皮革包裹的内饰做的很到位，而在视觉方面这台车配备了可无级调光的氛围灯系统，座舱内上下13根LED灯带向两侧延伸呈现出环抱的设计，并可单独设置开启和关闭。除此之外，氛围灯还可以关联车机，匹配驾驶者的情绪，自动调节车内温度、驾驶模式和灯光。

　　在嗅觉和听觉方面，全新一代星途揽月高配车型还提供了和科大讯飞合作的功率为1000W的音响系统，该系统包含了23个扬声器+双核DSP处理器+头枕音响，支持多种音效和3D环绕模式。配备的三款车载香氛，也能在你驾车或小憩的时候，使车内环境更加舒适。

　　如果问现在的年轻人，你觉得什么样的座舱才是具有科技感的座舱？那我想你能得到的答案多半是屏幕越多越大，实体按键越少，这样才能称得上科技感知足的座舱。全新一代星途揽月似乎将年轻人喜欢的都做到了。

　　全新一代星途揽月车内使用了一块一体式融合超大三联屏，这块屏幕由12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏组合而成，相比以前的双联屏更有科技感。1080P的分辨率和丝滑的手感操作下来也确实很流畅。

　　车机部分使用了大家比较熟悉的Lion 5.0雄狮生态系统，在8155超高算力芯片的加持下，开机和程序的启动以及动画过渡等简单操作，都表现的非常迅速，基本看不到卡顿。而像人脸录入，多条语音命令的执行，也能快速完成。

　　Lion 5.0雄狮生态系统在车机拓展方面搭载了HiCar/Carplay系统。丰富的在线娱乐功能以及智能导航、唱吧等实用APP足以满足用户对于车内娱乐的需求。副驾驶娱乐屏可与中控屏进行联动，驾驶员在开车时副驾驶可以协助导航和信息，用起来还是挺方便的。

　　双幅飞翼式的方向盘是不是有点奔驰S级(配置|询价)的既视感？方向盘使用了平底设计，说实话男性握持的时候也许会觉得有些偏细，不过较厚的皮革包裹摸起来倒是很舒服。两侧的多功能按键使用了一体成型的按压式按键，操作起来有明显的段落感。

　　副仪表台的高度和宽度设计的特别的好，开车时右手可以很随意的搭载上面缓解疲劳，由于使用了怀挡设计，所以副仪表台上就变得十分的干净。木纹饰板打开后，内部隐藏了USB充电口，手机无线充电面板和杯架。下方自然是采用了镂空设计出了容积不错的储物空间。

　　乘坐舒适性一直是SUV车型的强项，尤其定位子啊旗舰车型的产品上。全新一代星途揽月的座椅官方表示经过了重新的优化，内部的填充物更加厚实，两侧的包裹性也更好。另外，较厚的皮革加上菱形压花纹理，光是看上去就已经能体会到舒服的感觉了。

　　新车这次针对副驾驶的“她”提供了女王副驾功能，启动女王副驾模式可以通过手动、语音或者点击屏幕的操作来实现。另外，试驾的高配车型前后排座椅还支持通风加热，前排还具备了按摩功能，可以说目前座椅的主流功能全有了。

　　空间表现不错 第三排座椅可电动调节

　　7座SUV的第三排一直是被大家称作“小板凳”，一般情况下应个急问题还不大，但要久坐一点恐怕还是会有些难受。在全新一代星途揽月上我们可以看到身高177cm的体验者坐进去还不算特别的憋屈，第三排座椅的靠背高度和坐垫长度虽然不及前排，但也要比一般车型来说宽大了不少。

　　体验者将第二排座椅调整到中间位置，我们可以看到进入第三排后，腿部还有一定的空间距离，头部也还尚可，中短途乘坐问题不大。

　　全新一代星途揽月的第二排座椅也配置了通风和加热功能，并增加了中央扶手和后排独立空调。由于第二排座椅前后和座椅靠背角度可以进行无级调节，所以相对第三排来说肯定要灵活不少。

　　同样是身高177cm的体验者做到第二排后，我们可以看到坐姿比较舒展，即便将座椅调整到最前面，腿部依然能有适当的空间表现，这样一来就为第三排座椅的乘客提供了更加宽敞的腿部空间。头部空间一拳有余没有感觉到压迫感。

　　方正尾箱开口和规整的内部布局，更有利于去规划大件行李的摆放空间。第三排座椅在使用时后备厢的容积其实并不算大，但也能装下日常的行李。当第三排座椅放倒或连同第二排座椅全部放倒后，扩展出来的空间也会变得相当可观，平整的空间里面摆放下一张充气床共两人休息完全没有问题。值得称赞的是新车的第三排座椅提供了电动放倒和升起，省力的同时还增加了高级感。

　　全新一代星途揽月在动力方面依旧搭载了那台最大功率192kW，最大输出扭矩400N.m的2.0TGDI涡轮增压发动机，但新车匹配的变速箱由原来的7速双离合变成了爱信8AT，试驾的四驱版车型还换装了目前主流的博格华纳第六代四驱系统，这不仅让新车在驾驶品质上又上了一个新的台阶，同时也成为星途品牌首个搭载爱信8AT的车型。

　　主被动安全和自动驾驶辅助方面，自主车型一直是给的量足价格又公道。这次全新一代星途揽月搭载了W-HUD高清数字抬头显示功能、HWA高速公路辅助驾驶、NOC高速导航辅助驾驶、ELK紧急车道保持功能、HPA记忆泊车功能、FCTB/RCTB前/后方交叉碰撞制动功能、MEB低速倒车紧急制动功能等32项ADAS驾驶辅助功能。同时，还增配主驾膝部气囊、前排中央气囊、二排座椅侧气囊。

　　对于一台7座SUV来说，我想不会有人把这台车当做跑车来开，并不是说它的动力不行，而是优雅舒适的驾驶方法才是它正确的打开方式。这台车提供了包括运动、标准、雪地、泥地、沙地等7种驾驶模式，足以满足用户日常的使用场景。在四驱能量流选项里还可以实时监控前后驱动力的分配比例。

　　这台2.0TGDI发动机的输出调教偏向于舒适驾驶风格，所提供的经济和标准模式几乎没有什么太大的区别，起步加速的转速提升并不是很快，偏向于一种不紧不慢很悠闲的动力输出，油门踏板行程设定较长，这样对于乘客来说会非常的舒服。

　　在运动下这台车的性格会发生一些改变，油门响应的速度和发动机的转速攀升的会较为激进，较早介入的涡轮和较短的迟滞，加上400N.m的最大扭矩，别看这是一台大块头，但真凶猛起来还真挺激进的。

　　油门踏板的反馈力度调教我个人觉得比较舒服，不会太硬也不会太软，这样长时间操控油门脚就不会很快感到疲劳。四驱模式下可以通过视图很清晰的看到四轮动力分配情况，当然这完全是不用人为去干涉的。

　　这次换装的爱信8AT可以说将行驶品质上升了一个台阶。相比原来7速双离合来说，在低速蠕动下的行驶会更加平顺，变速箱的可靠性也提升了不少。新车的换挡逻辑还是比较积极的，无论在什么模式下都更愿意快速的升到最高挡位，这样可以始终保持发动机始终在最佳工作转速下运行，驾驶的平顺性和顿挫感也更低。

　　正如你们看到的那样，这台车在避震和悬挂上的调教会有些偏软，对于路面细碎的振动吸收的比较彻底，而在过减速带这种硬性碰撞时，前后避震的弹跳也挺干净利索，但在高速大起伏路况下会有坐船的感觉。

　　在智能驾驶辅助方面我觉得自主车型的体验都非常不错，全新一代星途揽月可以识别除自行车、汽车，甚至连车道引导标识也能识别。同时，新车还搭载了NOC高速导航辅助系统，提供了紧急避让、智能速度控制、交通标识识别等功能，开启后基本可以放心大胆的去使用，在全程试驾中智能驾驶辅助方面还是挺让人踏实的。

　　在NVH表现方面，全新一代星途揽月搭载了ANC主动降噪功能，这在自主车型里并不多见，同时也体现出了品牌对于这款旗舰车型的特别关照。紧闭车窗车速在120公里/小时下，车内交谈和欣赏音乐基本不受影响，第二排的噪声表现也还不错。有可能是造型的原因，在高速行驶时A柱的风噪还是会有一些的。

　　全文总结：作为一款家用的7座SUV车型，全新一代星途揽月到底合不合格呢？我想看完文章你们心中已经有了答案。这次新车在座舱的设计方面还是非常下功夫的，集合了时下所有流行的元素和配置，给予了用户更好的体验。

　　而在保持动力不变的情况下，换装了爱信8AT和博格华纳第六代四驱系统，不仅让动态表现更上一层楼，同时也侧面增加了全新一代星途揽月的性价比。最后，我要说，如果你的预算并不是很多，但又不愿意凑合的话，那全新一代星途揽月也许会是个不错的选择。