汽车编辑开什么车 试过百款新车后我最终选择了它

　　在汽车编辑这行干了有几年了，参加了上百场的新车发布以及试驾活动，试过的车型也是以百位数来计量的。凭借多年积累的从业经验，孰好孰坏已经心知肚明了。在工作之余，经常会给网友以及亲戚朋友推荐车型。不过，很多朋友想必也会好奇，经验丰富的汽车编辑自己会选什么车呢？

　　为此，新浪汽车筹划了新的栏目：编辑聊自己的车。主要讲讲编辑在选车时是如何考虑的，在实际的用车过程中，有哪些优点和缺点一一为大家分享出来。而本期将为大家呈现的是我人生中首款车型——宝马3系。

　　其实我的选车思路还是比较清晰的，预算30万元左右，目标是上豪华品牌车型。最终入榜的车型是英菲尼迪Q50L、奔驰C级、奔驰GLA、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、宝马X1、3系以及汉兰达。

　　首先排除的是奔驰GLA、宝马X1以及汉兰达三款车型。奔驰GLA出局的理由是空间，无论是前排、后排还是后备箱都是比较局促的，对于190cm身高的我来说，开起来太憋屈了。宝马X1由于是刚上市不久的新车，所以优惠力度并不大，2.0T版车型落地要超过35万，已经超预算了，而1.5T车型在试驾后，对于三缸发动机的动力以及抖动都不太满意，所以也被出局。而丰田汉兰达整体比较均衡，比较满意，不过一分优惠没有不说，还要加价2万，看上的高配办齐后，竟然比宝马X1还要高，果断PASS。

　　而豪华品牌中型轿车里，首先排除了英菲尼迪Q50L，主要原因是内饰造型不喜欢；凯迪拉克ATS-L的坐姿较低，长轴距版车型的后排空间也没达到主流加长车型的水平，最终也被淘汰；而奥迪A4L和奔驰C级由于都是上市不久的车型，优惠力度都不明显。奔驰C级只能满足最低配的C180L，对1.6T的动力不是很满意，而奥迪A4L前期款的低配车型配置较低，最低配竟然还是氙气大灯。所以权衡之下，选择了宝马3系。

　　对于一款以运动见长的车型，我一直秉承着标轴即正义的理念，只有原汁原味儿的设计才能体现“巴伐利亚汽车制造厂”的灵魂！

　　PS：其实我也想买2017款 320Li M运动版，但是满足我配置要求的长轴版车型已经超出预算，只能用“原汁原味”这个理由来劝自己了。

　　我这辆3系于2017年6月购置，至今已经行驶超过3万7千公里，运动的外观以及出色的驾驶感受让我非常满意。但是在接近三年的用车过程当中，也确实有不少要吐槽的点。下面我来一一和大家聊聊。

　　对于豪华品牌来说，很多网友都会认为，车价优惠那么高，那么后期的维修保养成本会不会非常高，造成买得起养不起的状态呢？下面以我的这台3系为例，来和大家聊聊它的后期养护成本高不高。

　　图为宝马官网报价

　　保修方面，新车可享受3年或10万公里整车保修，还可以申请BMW延长保修服务。

　　保养方面，根据行车电脑的提示，保养周期大概在10000-12000km之间或12个月（以先到者为准），机油机滤小保养的价格（含工时）大概在1000元出头；但是搭载B系列发动机的车型在间隔保养阶段，除了更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯外，还要更换火花塞，价格大概在3500元左右。对于我来说，养护成本还是略高的。

小结：作为豪华品牌，主打销量的2.0T低功率车型的油耗水平还是比较可观的，参考排量以及动力，不到10L的百公里油耗能够接受。不过配件价格以及后期的保养价格相比同价位和普通合资品牌车型来说就要高不少了。尤其是配件，在维修的时候让你知道明白什么是豪华品牌。

　　由于我购买3系时，已经是第六代车型的后期款了，所以两年左右的时间，就已经成为老款车主了。全新3系可以说是把我吐槽的点全部优化了，真的是非常的香。

　　动力方面就没什么可说的了，依旧是B系列2.0T发动机，扭矩略有上涨，匹配的还是采埃孚的8速手自一体变速箱。不过，在新3系上，入门版车型取消了老款的1.5T三缸发动机，取而代之的是超低功率的2.0T发动机，最大功率仅为156马力。对于这种做法我想说，宝马这回玩儿明白了，上到中型车这个级别，再配三缸机有点说不过去了。

　　夸了这么半天，那我换车还会考虑新3系吗。我的答案是：不会。理由也很简单，虽然全新一代车型无论是颜值、豪华感、配置还是舒适性都有了全方位的升级。但是完全像舒适性转变让老3系车主在心里上有些接受不了。而且现在已经有了孩子，放置安全座椅后，后排再乘坐两名成年人时会有些憋屈。所以车型肯定要高一个级别。

　　我的备选车型之一就是雷克萨斯ES300h，外观也足够年轻动感，空间表现良好。而且混动版车型有着更好的燃油经济性，对家庭过日子来说非常合适。而全新3系呢，经历7代车型的发展，变得更成熟，均衡。如果说老款的长轴版车型是均衡的木桶，那么全新一代3系则是在此基础上加高了木板，整体进化，它也将拥有更广泛的受众群体。只是。。。。。我可能不会再拥有它了。