经过两年时间上汽荣威带来了荣威ei6 PLUS，作为一款插电式混动车型，它在动力方面做了诸多的更新和升级，有着不少技术亮点，实际体验是否也得到了升级，此次试驾给你答案
新能源政策的不断推动，使得自主品牌在新能源车型方面的研发进入了加速成长期，作为其中的先行者之一——上汽荣威经过两年时间，带来了荣威ei6 PLUS，作为一款插电式混动车型，它在动力方面做了诸多的更新和升级，有着不少技术亮点，实际体验是否也得到了升级，此次试驾给你答案。
| 荣威ei6 PLUS | 老款荣威ei6 | |
| 发动机 | 1.5T四缸 | 1.0T三缸 |
| 最大功率 | 124 kW | 92 kW |
| 最大扭矩 | 250 N·m | 170 N·m |
| 电动机 | Hair-pin绕组电机 | - |
| 最大功率 | 100 kW | 60 kW |
| 最大扭矩 | 230 N·m | 318 N·m |
| 变速箱 | 模拟10速（6+4） | 2速EDU |
| 电池组容量 | 9.1 kWh | - |
| 工信部纯电续航 | 51 km | 53 km |
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
