销量不如卡罗拉！新轩逸到底问题出在哪里？-新浪汽车

十月假期过后，各大汽车品牌纷纷公布了其9月份的销量。其中，轿车市场尤其竞争激烈，轩逸虽然拿到了9月份销量冠军，其中我们也可以理性的看到，这是新老两代车型共同努力的结果，其中新轩逸的销量占比还是低于经典轩逸，也就是大家俗称的“老轩逸”。

新轩逸的具体销量低于1.6万台，而丰田公布的官方数据新卡罗拉9月份销量已经达到了3.24万台，就光从数据上来看，新卡罗拉已经超过新轩逸整整一倍的差距。虽然这些数据最终的精准程度可能还存在一些偏差，但至少可以说明，新轩逸的整体销量确实要远低于新卡罗拉。本期话题我，我们就来聊聊，新轩逸的问题到底出在哪里？

从产品的定位来看，笔者认为卡罗拉要高于轩逸的。卡罗拉换代以来有1.2T和1.8L混合动力可供选择，而轩逸有且只有1.6L自然吸气版本可供选择。我们可以理解卡罗拉1.8L混合动力主打的是高端合资品牌紧凑型车市场，而1.6L要打高端合资紧凑型车市场就有点吃力了。尤其是在15万这个价位左右，新轩逸几乎就没什么竞争力了。

从三大件和安全配置来看，卡罗拉已经采用了四轮独立悬架了，而轩逸还在采用后扭力梁非独立悬架了。要知道，这是一个连速腾都不敢采用后扭力梁非独立悬架的时代，新轩逸作为全新的换代车型，还要为了节省成本不升级悬架，很明确这是打算放弃高端合资品紧凑型市场了。

在安全方面，轩逸也犯了一个重大的错误，那就是高中低配车型在基础安全配置方面有了区别的对待。目前，国内的消费者和汽车安全监督部门都越来越重视安全了，就连国内的安全碰撞也越来越高了。其实，轩逸这样的做法，对于基础安全配置区别对待，也是非常常见的。原因简单分析主要有两个，一方面是降低成本，另外一方面就是对于安全配置的不重视，甚至是国内消费者的安全不重视。轩逸自动挡的最低配车型才在使用2个安全气囊，连个倒车雷达都没配备，笔者想夸几句，都不知道说什么。

反观，卡罗拉这一代采用了TNGA架构，不仅升级了悬架，还全车系标配了8个安全气囊和TSS智行安全系统，不仅基础被动安全配置同级别领先，在主动电子安全配置方面，也做得非常不错的。丰田对于低中高配置的车型在安全问题上的一视同仁，确实值得全行业来学习。在最新的一些安全碰撞成绩来看，丰田的成绩也一直很稳定，是行业领先的水准。