马自达九月销量重回2万辆之上 却又深陷“熄火门”之伤

　　本文来源：邱小铖

　　近日，马自达披露了九月份品牌销量成绩。十分值得欣喜的是，马自达在九月份销量终于突破2万大关，达到20627辆。要知道自从今年三月份之后，马自达品牌销量随着车市整体走弱而不断下滑，已经连续五个月销量没有突破2万辆。而根据品牌在年初定下的27万辆的年度目标，单月平均销量至少应该达到2万辆以上才有可能实现。

　　马自达本月销量环比8月份的17729辆增长了16.3%。从两家合资车企来看，一汽马自达销量为9517辆，而长安马自达销量稍高一筹，为11110辆。

　　具体到具体车型方面。首先是马自达3昂克赛拉，目前换代的全新马自达3已经在九月底正式上市。那么也就是说目前处于新车原价销售，老款车型降价抛售阶段。这里就有两种情况，第一种就是新车很受追捧，那么老款车型的清仓销量也并不会很高，因为更多消费者会选择等待新车降价；另一种就是新车并不是很受欢迎，那么消费者就会选择去购买优惠更大的老款车型。很遗憾，目前来看，新款马自达3饱受了很多争议，特别是换回扭力梁非独立悬挂，让很多消费者表示无法接受。所以，从九月份的销量来看，马自达3昂克赛拉的销量有比较明显的攀升，我们也可以视作为更多消费者选择消费老款车型。

　　至于阿特兹、CX-4、CX-5三款车型，特别是后来那两款车型，由于并不处于换代周期，同时近期也没什么大的营销动作，所以CX-4、CX-5销量稳定。阿特兹方面，它比新一代马自达3率先完成换代，虽然产品同样没有很强大的升级，但是至少没有出现类似马自达3的减配，所以目前来看阿特兹的销量算是稳重有增。

　　经过分析，本月马自达品牌销量出现一定幅度的增长，主要原因还是拜马自达3换代老款车型终端优惠加大所赐。笔者认为，对于马自达品牌来说，这样的增长性并不容易延续。

　　这边厢品牌交出近期最好的单月销量，但是那边厢又捅了娄子。根据报道，长安马自达将自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计7.7万辆。召回原因则是车辆燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。而厂家对于问题的解决方式是免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

　　马自达品牌在国内消费者的印象中是个绝对的技术流派，很多人都认为马自达品牌产品的技术相对成熟或者高端，但是其实近些年来马自达产品已经多次出现产品存在缺陷并且召回的案例。虽然坊间对于汽车产品存在安全隐患召回这件事到底是正面意义还是负面意义还存在一定争议，但是对于品牌建设来说，只要有产品召回，一定是对品牌产生负面作用的

　　写在最后

　　截至到9月底，马自达今年共累计销量为161742辆，在还有三个月的情况下，想要完成27万辆的年度销量目标显然已经不太可能。而且从本月销量增长的原因分析来看，在淡旺季交替和新老产品交替两大因素的共同地促进下，马自达的销量才勉强增长了3000多辆，这种增长显然是不能持续的。目前对于马自达品牌来说，“全村”唯一的希望都寄托在新款马自达3能够达到多少高度了。（文/钟奕）