共享单车进入“严管模式”：深圳拟立法管理，武汉再调减总量

　　随着监管逐步跟进，共享单车市场逐步走向规范化发展，越来越多的城市开始采取措施解决共享单车违规投放、随处停放等问题。

　　近日，深圳市出台《互联网租赁自行车发展若干规定（征求意见稿）》、《互联网租赁自行车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，通过立法加强共享单车的监督管理，向社会公开征求意见。《征求意见稿》进一步明确了法律责任：经营者未按规定及时清理乱停放车辆的，拟由城管和综合执法部门责令限期改正，处5万元以上10万元以下罚款。

　　2017年，深圳市便明确要求暂停共享单车新增投放，不过作为一线城市，深圳是共享单车企业必争之地，2018年，滴滴旗下“青桔单车”就曾因违规投放被深圳市交委勒令收回。

　　除了对违规行为进行处罚外，更多的城市对损坏的共享单车进行清理，通过控制共享单车总量来杜绝类似“共享单车坟场”等问题。

　　目前，武汉市正在推进第二轮共享单车总量减量计划。截至今年8月底，武汉市内共享单车将减至58万辆。据悉，哈啰单车此次将共计减少10万多辆单车，摩拜单车也以每周2万辆的速度进行本轮8万辆的调减任务。

　　事实上，自2017年开始，北上广深、南京、杭州等多个城市陆续推出限投令，暂停共享单车新增投放，而随着行业进入精细化运营，多个城市开启了配额制。

　　今年以来，厦门和广州相继公布了共享单车投放份额结果，在厦门，摩拜、哈啰和青桔分别获得7.5万、4.5万和1万辆投放份额；在广州，摩拜、哈啰和青桔的单车投放配额分别为18万、12万、10万辆。此外，成都和南京也通过打分来对企业进行考核，评价结果将与企业车辆上牌数量挂钩。

　　艾媒咨询首席分析师张毅在接受《国际金融报》记者采访时表示，接下来，配额制会在越来越多的城市实施，这种模式既是对共享单车模式的肯定，也会使共享单车市场监管更加有序和规范，也更有利于为用户创造一个安全方便的骑行环境。

　　控制数量投放只是共享单车行业良性发展的开始，整个行业依旧面临着如何进行精细化运营的问题，行业内人士认为，虽然共享单车烧钱已明显减少，但单车运营成本和折旧率仍居高不下。为了提高单车使用率，减少共享单车损坏，多家共享单车企业正在推出多种技术手段。

　　记者了解到，为加强管理，青桔单车近日在武汉未来科技城周围投放的300辆共享单车中搭载了北斗高精度导航定位芯片，实行“入栏结算”管理，当单车停在指定的地面停车点上的时候，才能进行正常结账使用，否则APP系统就会发出警告，并且用户将支付惩罚性额外调度费用。

　　哈啰单车和摩拜单车在多个城市也推出了禁停区和电子围栏，引导用户将单车停放在正确的位置。同时，多家共享单车企业建立了用户信用评级体系，不文明骑行的用户将会面临无法使用共享单车甚至永久封号的风险。

　　（国际金融报记者 蔡淑敏）