标致雪铁龙在华遭遇“滑铁卢” 能否继续留在中国成悬念

　　映璇汽车工作室 孙婉婷

　　“我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。”7月初，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎总部接受媒体采访时，重申了对中国市场的重视。

　　但是看一下PSA在华合资公司神龙汽车的销量，唐唯实（Carlos Tavares）的话语中透露着一丝心酸的倔强。

　　根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据，2019年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%；而6月神龙汽车销量为1.01万辆，同比下滑达54.2%，这已经是该企业自去年7月份开始的第12个月连续销量下滑。

　　对于现如今的车市来说，可谓是迎来了一个寒冬，几家欢喜几家愁，寒冬来的如此之快，让很多车企都措手不及，这也跟中国汽车消费市场行情有关，前几年是家庭第一辆车的购买期，所以销量火爆，这几年大多数家庭有了第一辆车，开始购买第二辆车，消费者就变得更加理性，再加上一些政策出台，让本来下滑的汽车行情，更加雪上加霜。根据我国乘联会最新发布的数据显示，我国车市整体在上半年中，一直呈现着一种下滑的趋势，让许多本就步履维艰的车企，日子过的更加艰难。也正因如此神龙汽车在过去的半年遭遇到了“滑铁卢”一样的挫败。

　　神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆，其中6月份仅售出21辆。

　　从目前的情况来看，PSA想继续留在中国市场的难度已经越来越大。然而惨淡销量的背后，必然有着很多PSA自身的问题存在。比如方向盘的古怪设计，整体较为浮夸的外观等就受到了很多车主的吐槽。PSA旗下在中国的产品，喜欢标新立异的设计，却不讲究简单的实用性，也是很多车主无法接受的。

　　其次，配置老旧并且升级较慢等问题，也让PSA在中国消费者心中的印象被大打折扣。从前的神龙富康，给人一种可靠耐用和富有科技感的感觉。可如今的情况，和前些年比起来却是大不相同。就拿标致308的变速箱来说吧，在其他车企都已经用上了CVT和双离合变速箱等最新一代变速箱的时候，标致308搭载的居然还是4AT的变速箱，这是大多消费者所不能接受的。同时，神龙汽车的其他车型也表现出相对同级产品的“低价值感”。

　　例如东风标致的旗舰SUV车型5008依旧采用了扭力梁非独立悬架，同时在设计风格上也并不符合国内消费者的审美。毕竟广大的消费者，都希望自己在驾驶爱车的时候能够有更好的体验。

　　所以每一款高销量的好车都一定有它畅销的原因，当然每一款不被市场认可的车也一定存在它的问题。市场经济体制下企业间的丛林法则弱肉强食，、唯有让自己强大才是生存之道。