根据乘联会发布的数据，8月国内乘用车终端销量达到187.24万辆，同比增长6.2%，环比增长11.8%。逼近传统的金九银十销售旺季，似乎整个汽车市场都已开始提前预热，可对于有一些车型来说，这个8月却相当难熬。接下来，天涯君就来为大家盘点8月那些销量不佳的车型。
现代Ix25
韩系车今年实在是命运多舛，在7月销量刚刚有所回升的现代汽车，8月又爆出了供应商断供停产事件。ix25这款被现代寄予厚望的“跑量”车型，8月仅售出1122台，同比下滑85.8%。在火爆的中国SUV市场，现代目前竟只能一款途胜勉强支撑，实在令人唏嘘。
起亚KX3
起亚KX3八月销量460台，同比下跌77%，环比与7月持平。相比现代，起亚的状况其实更加令人担忧，目前已不断传出经销商关店的消息。而在9月1日，韩国起亚官方发布的一份声明中，还是强调是萨德导弹问题，导致起亚在华销售量同比锐减了54%。其实在之前的文章中，我们就曾经分析过，产品力出现问题才是韩系衰退的根本原因，起亚到现在还在甩锅萨德，看来是销量还没有跌到让他们看清真相。
DS系列
和韩系同病相怜的还是法系。首先说说DS，今年热播的欢乐颂2早已淡出人们的视线，当初期望靠着赞助热播剧翻身的DS却也就这么随之销声匿迹了。前几日突然发现有媒体报道DS“销量回暖”，于是特地留意了一下。8月，DS 4S销量68辆，DS 5LS销量91辆，DS 6在SUV销量排行前150名中没有找到…嗯，这叫回暖？按照长安PSA计划，下个月，以DS 7 CROSSBACK为代表的2018款升级车型将上市，设计将“更豪华”。只是天涯君想说，DS不把自身定位搞清楚，继续这样端着架子卖车，恐怕上什么车型也是于事无补。
雪铁龙新爱丽舍
雪铁龙品牌这边，新爱丽舍作为仅存的销量果实，也已经快被消耗殆尽了，8月销量继续下跌至2517辆，同比下降了60.6%。龙头车型都这样，其他车型就更惨不忍睹了。
标致408
408在相当长一段时间里，都是标致在轿车市场的顶梁柱，可如今销量也被腰斩了一大半，8月销量2988辆，同比下滑57.8%。
如果说，只是哪一家出问题，那还可以赖到合作伙伴身上，可看看如今的法系，不管是长安雪铁龙、东风标致、还是长安PSA，没有一家混得像样的，恐怕原因只能先从法国人自己身上找原因了吧。这当然也同样适用于韩系。
斯柯达Yeti
斯柯达稳扎稳打，如今在国内已经打拼出了属于自己的一片天地。可旗下就是有这么一款不争气的SUV车型——Yeti。改名字前，他叫野帝，外形个性，配置也不错，更是与神车途观共平台，只是因为尺寸上定位失误，就是卖不好。8月，斯柯达Yeti销量639辆，同比下跌67.1%，也是两年来销量最差的一个月。从Yeti的身上，我们能得出什么结论呢？在中国SUV市场，叫什么名字不重要，尺寸才是最重要的。
宝沃BX5
当然，除了尺寸，节操也很重要。有这样一款车型，就因为厂商的节操不够，硬是把一款产品力还不错的车型给做烂了。宝沃BX5在上市第5个月后，销量仅剩1007辆，眼看着就要进入3位数时代。谎言一旦戳破，现实竟如此残酷，不知道当初福田大笔一挥写下“德系四强”几个大字的时候，有没有想到会有这样的结局。
众泰大迈系列
众泰的大迈系列，则用自己的实践，继续佐证了为什么“叫什么名字不重要”。不管是新上市不久X7还是大卖了两年多的X5，8月的批售量都定格在了1500辆这个尴尬的数字。把人家大众的概念车外形拿来，就卖成这副德行，估计大众想死的心都有了吧。而原创度显著提升的2017新款大迈X5，销量竟然断崖式下跌，众泰可能也懵了，不知道下一步到底是该原创还是继续抄呢？
只能说，出来混，迟早是要还的。
本文来自微信公众号“汽车天涯”
