引言：在上市车企中，上汽集团仍是当之无愧的龙头企业，并且在如此巨大的体量下，其业绩不仅稳定还有不错的提升，而这其中合资企业功不可没。
在前不久上市车企陆续公布的半年财报中，上汽集团又毫无悬念的拿下了第一名，不管是营收还是净利润，与第二名之间差距非常明显，而且这样的状况短时间内恐怕不会改变。
上汽大众、上汽通用可以说是上汽集团的“定心丸”，只要这两家企业不出“乱子”，上汽集团的业绩就基本能保持稳定。2017年上半年其业绩同样如此，上汽大众、上汽通用业绩稳定增长，上汽通用五菱业绩出现下滑，上汽乘用车亏损减少，上汽集团稳中有升。
上半年，上汽集团营业总收入为3964.06亿元，同比增长12.85%；营业成本为3400.13亿元，同比增长12.08%；归属上市公司股东净利润为159.58亿元，同比增长5.96%；每股收益为1.379元，同比增长0.95%。
高端车发力，上汽大众/通用业绩稳增
上汽集团半年财报显示，上汽大众上半年营业总收入为1214.56亿元，同比增长9.88%；归属母公司净利润为131.67亿元，同比增长11.31%；销量为97万辆，与去年同期持平。
销量不增，营收和净利润增长，这样的状况与上汽大众销量结构改变有一定关系。今年上半年，上汽大众旗下高端SUV车型销量增加，途观L、途昂、科迪亚克等车型的上市对业绩有明显提升作用。
据乘联会的数据，上半年途观L累计销量为8.77万辆，途昂累计销量为近2万辆，科迪亚克累计销量为8654辆。
在更高售价SUV车型的带动下，上半年上汽大众单车平均售价提升9.88%至12.52万元；单车利润也提升11.31%至1.36万元。
上汽通用的上半年业绩提升与上汽大众有相似之处，不过上汽通用的业绩提升更多来自于MPV和SUV的双发力。
上半年，上汽通用营业总收入为1031.47亿元，同比增长15.28%；归属于母公司净利润为93.57亿元，同比增长8.06%。
上汽通用上半年累计销量为86.74万辆，同比增长3.97%。其旗下三个品牌销售情况有较明显的分化，豪华品牌凯迪拉克增长迅速，别克品牌维持稳定增长，雪佛兰品牌销量回暖，但仍处在恢复期。
不过这三个品牌对SUV车型的依赖都比较高，凯迪拉克依靠XT5实现突破、别克依靠昂科威维持稳定、雪佛兰则依靠探界者寻求复苏，SUV车型对上汽通用的业绩同样至关重要。
值得注意的是别克品牌MPV车型GL8换代后的销量猛增，为上汽通用的业绩起到了提升作用。
在SUV和高端MPV的带动下，上汽通用上半年单车平均售价为11.89万元，同比增长10.88%；单车利润为1.08万元，同比增长3.94%。
低端车竞争加剧，上汽通用五菱业绩下滑
作为上汽集团销量最大的子公司，上汽通用五菱却无法像上汽大众和上汽通用一样，贡献与之比肩的业绩。
今年上半年，上汽通用五菱“飘绿”的业绩格外显眼。上半年其营业总收入为492亿元，同比微跌0.48%；归属于母公司净利润为20.58亿元，同比下滑18.2%；销量为101.32万辆，同比微增0.07%。
销量持平的情况下，营收和净利润均下滑，反映出上汽通用五菱盈利能力的下滑。而这一点在其单车平均售价和单车利润上也能体现出来。
上半年，其单车均价为4.86万元，同比下滑0.56%；单车利润为2031元，同比下滑18.27%。
上汽通用五菱虽然体量巨大，上半年也有如宝骏510等表现优异的新车推出，但仍无法阻止低端市场竞争加剧带来的业绩下滑。
上半年，其销量增长趋缓，且多个月出现负增长，企业只能降价促销，而这对本来利润就不高的上汽通用五菱来说，显然对业绩有明显的损害。
这也再次证明，进入更高端市场是企业保证业绩不断提升的最好方式。目前，在中国车市，低端市场的竞争不仅无序而且愈发激烈，如不能尽快提升产品的竞争力，并向上突破，上汽通用五菱未来的业绩仍然引人担忧。
销量增势迅猛，上汽乘用车减亏
虽然上汽乘用车仍在亏损，但其上半年销量上的优异表现，使其亏损金额大幅缩小，扭亏为盈或只是时间问题。
上半年，上汽乘用车归属母公司净利润为亏损15.2亿元，较去年同期减亏3.5亿元；单车平均售价上涨7.07%至10.6万元，与合资品牌差距进一步缩小。
这自然得益于其销量的增长，上半年上汽乘用车销量为23.4万辆，同比增长113%。而且其增量主要由荣威RX5、名爵ZS等SUV车型带来，SUV车型的增多和比重提高，对其业绩有提升作用。
此外，新能源车的销量也是上汽乘用车值得关注的项目，今年上半年其新能源车销量为1.33万辆，且多为售价较高的车型，售价均在15万及以上区间，利润空间较大，未来有望为上汽乘用车业绩带来增量。
本文来自微信公众号“汽车K线”
