急于撇清关系 默克尔紧逼被排放门笼罩的德车企

急于撇清关系 默克尔紧逼被排放门笼罩的德车企

  近日,德国总理默克尔表示,鉴于整个德国汽车业的声誉由于“排放门”丑闻而受到玷污,德国车企每年向高管支付数百万欧元奖金一事有失公平。这也是继“排放门”和“垄断门”事件之后,德国汽车业再次受到外界诟病。

  默克尔在接受德媒采访时表示:“我认为向汽车行业高管支付高额奖金是不公平的行为。”为谋求连任,被批与车企走得过近的默克尔近来不断将矛头对准德国车企巨头。

  目前,距离德国大选还剩下不到一个月的时间,柴油车未来的命运成为德国大选的热门话题,德国车企也成为默克尔和其主要竞争对手德国社会民主党候选人马丁·舒尔茨攻击的对象,舒尔茨一直批评德国汽车高管“毒害”了德国汽车业的未来。可以看出,“排放门”阴霾不散,而德国汽车业也被要求更快地向电动汽车时代过渡。

  车企高管“拿钱不干事” 

  与车企关系紧密、对“排放门”处罚过轻等敏感话题都成为默克尔在此次大选中被对手指责的焦点,不少德国选民认为政府是在纵容车企继续欺骗民众。也许正因如此,默克尔近日在接受德国媒体采访时表示德国车企高管每年获得高额奖金是“只拿钱不干事”。她补充说:

  “每个车企都有由工会代表构成的监督委员会,我相信他们会更好地处理高额奖金一事。”

  不过默克尔也表示,对于企业高管的薪酬和奖金问题,政府方面无权干涉。日前,默克尔还表示,德国政府允许受“排放门”影响的柴油车车主向财务公司发起集体诉讼,车主也可以集体起诉汽车制造商。

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  作为德国工业奇迹的象征——汽车业曾是德国人的骄傲,但自2015年大众柴油车排放丑闻曝出之后,德国汽车业遇到了前所未有的信任危机,今年8月德国车企与政府达成协议,将为530万辆柴油车的软件进行升级减少排放污染,修复行业受损的声誉。近日,在德国鲁尔工业区的核心城市——多特蒙德举行的一次集会上,默克尔表示:

  “德国汽车业在这次‘排放门’中输掉了公众的信任。”

  默克尔表示,现在德国汽车业需要改正错误、提升技术实力以重新赢回人们的信任,要想做到这一点,只能依靠众车企自己的力量,“主要依靠车企领导的正确决策,我希望各车企都能够诚信经营,不再有欺骗行为。”

  近日,德国财政部发布报告称,德国汽车业的柴油车排放丑闻给德国经济带来风险,但其具体影响尚无法量化。德国财政部在报告中指出,柴油车“排放门”丑闻与英国“脱欧”、美国的贸易政策一起,对德国经济增长构成风险。不过,柴油车目前仍然是德国汽车业的支柱,对德国经济有着不可磨灭的贡献。日前,德国总理办公室主任彼得·阿特迈尔表示政府将继续支持柴油车技术。虽然“排放门”丑闻后柴油发动机技术备受世人诟病,一些国家发布柴油车禁令,德国几个大城市也在考虑禁止柴油车进入中心市区,但阿特迈尔认为目前柴油车技术对德国来说仍意义重大,不能现在就给它判“死刑”,而且柴油车的二氧化碳排放量比汽油车要低。

  柴油车在德国严重滞销 

  当前,在德国积压的柴油车高达30万辆,这些车辆均配装欧Ⅴ标准的柴油发动机,经销商担心这些柴油车的氮氧化物排放超标,而且老款柴油车可能无法再进入德国主要城市例如慕尼黑和斯图加特。德国经销商协会(以下简称ZDK)主席托马斯·佩克鲁恩近日在一份声明中表示:

  “目前,想要把这批车销售出去非常困难,因为消费者也不确定今后还能不能开这些车进入大城市。”

  如果每辆车按照15000欧元的标准计算,ZDK估计库存的柴油车总价值超过45亿欧元。

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  8月22日,ZDK对德国所有汽车品牌718家经销商进行调查,结果显示,超过2/3的经销商表示他们不得不减记一些库存的价值,将近85%的经销商表示汽车制造商并没有为他们减少库存提供足够的帮助;面对柴油车销量持续走低,77%的经销商不得不降价销售。德意志汽车市场研究公司的一项调查显示,在德国,目前大约29%的柴油车车主想要尽快出手自己手中的柴油车,他们担心一旦大城市颁布柴油车禁令,这些柴油车将变得一文不值。

  8月初,德国政府与各大车企达成协议,由车企对德国境内超过500万辆的柴油车进行软件升级,但他们不会对柴油车的硬件进行维修。另外,大众、宝马和戴姆勒还同意对那些不符合排放标准的柴油车提供“以旧换新”补贴。不过,德国公众似乎并不买账,他们认为这对于早已赚得盆满钵满的车企来说简直就是九牛一毛。

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  近日,德国环保部部长芭芭拉·亨德里克斯援引最新测试数据指出,只是单纯对软件进行升级仍然无法保证这些柴油车达到法定的排放标准,柴油车氮氧化物排放超标已经严重影响德国70多个乡镇和城市,而此前达成的修复协议最多可以减少6%的尾气排放。亨德里克斯进一步说,在接下来一段时间,德国环保部将对这些柴油车是否需要升级硬件进行测试,并检测在硬件升级之后这些柴油车的尾气排放是否会明显下降,测试结果将在德国大选之后公布。

  车企被要求比肩特斯拉 

  前不久,默克尔透露,在“排放门”事件后,她面临着非常大的环保压力,并透露出燃油车禁售的讯息。她说,英国和法国相继计划到2040年逐步淘汰内燃机汽车“是正确的做法”。日前,默克尔表示,德国政府短期内不会颁布燃油车禁售令。

  “柴油发动机就和所有燃油发动机一样还将继续存在很多年。”

  不过,她同时也敦促德国车企要更快地转向电动汽车。默克尔指出,德国汽车业亟需创新和转型,尤其是在电动汽车的研发方面。

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  “我们要加快电动汽车的研发脚步,当然,车企不会是孤军奋战,政府将在背后支持他们。”

  日前,阿特迈尔表示,德国车企必须加大对电动汽车的投资,并将美国电动车生产商特斯拉作为主要竞争对手。阿特迈尔说,他对于“排放门”事件后德国汽车行业高管的表现彻底失望。

  彼得·阿特迈尔在德国柏林参加一个公共论坛上说到:

  “我们的汽车业什么时候才能打造一款续驶里程比特斯拉高出50公里,而且售价比特斯拉还要少1万欧元的电动汽车呢?我相信,德国车企完全有能力实现这一目标。”

  特斯拉Model X在德国官网上所标的续驶里程为417公里,售价为91250欧元。阿特迈尔继续说到:“如果我们的车企没有认清需要加大对电动汽车投资的这一事实,那么德国汽车业的未来堪忧。我们必须尽我们所能,这样才能保证最好的电动汽车是‘德国制造’。”

  文:冯玉婷    编辑:万莹

 

  本文来自微信公众号“中国汽车报”

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