8月29日晚，广汽集团对外称“通过了定增150亿元的申请，这是广汽集团首次纯股权类融资，也是中国汽车行业历史上最大金额的融资之一。”
定增是什么？可能很多人都不大了解，通俗点说，就是把股份卖给指定的几个人，公司筹到钱以后用于发展或补充流动资金。而这此次广汽集团定增150亿，主要就是为了扩大产能，解决目前部分车型产能吃紧的问题，提高旗下传祺品牌的竞争力。
今年上半年广汽集团营业总收入达到347.65亿元人民币，较上年同期大增62.23%；净利润达到了61.83亿元，同比增长55.29%。
虽然旗下合资品牌给广汽带来了可观的收益，但志存高远的广汽并不满足，通过十年时间打造出的传祺品牌，定是未来广汽的重心所在。
十年砥砺自主品牌销量高走
传祺品牌销量在今年持续高走，GS4前7月销量超过18万辆，从上市至今累计销量超过66万辆，稳居紧凑SUV细分市场前两名位置；传祺GS8自上市后每月销量递增，连续两月破万辆，前7月累计售出5.8万辆；中大型车方面，GA8前7月累计售出5.27万辆，在同级别的自主品牌中，表现最好。
核心部件断供 新车产能受限
对于传祺来说，旗舰级SUV GS8连续两月破万的销量，是一件值得欣喜的事。可好景不长，5月31日，广汽传祺对外发布消息称“由于变速箱产能不足，5-9月GS8产能调低至约7000台每月，部分订单可能出现延迟交付”。
众所周知GS8的变速箱由爱信提供，GS8销量高走，多少抢占了汉兰达的市场份额，而丰田又是爱信最大的股东。对于外界传言被爱信“穿小鞋”，是真是假这里不做说明。但变速箱的断供，着实给刚刚月销过万的GS8带了不小的打击。核心部件在别人手里，广汽定不会坐以待毙。
扩大产能 布局未来
变速箱的“断供”只是产能下降原因之一，另一个原因就是GS8原本产能就不太充裕，加上GS4作为传祺旗下主力走量车型，让原本不足的产能更加吃紧。而本次定增150亿中，就包含为已经竣工的番禺第二工厂，以及吉奥工厂改建提供资金支持，加上新疆工厂的投产，未来能在一定程度上缓解产能不足的压力。
（除以上工厂的扩建及全新投产外，广汽集团还宣布建立广汽智联新能源汽车产业园，包含智联新能源汽车整车制造、动力总成及自主核心零部件的制造。）
《车壹圈》观点，自主品牌近几年取得了长足进步，但部分品牌核心技术并不在自己手里。销量的高走，突显出产能不足，这也是很多自主品牌所遇到的瓶颈，毕竟扩大产能需要雄厚的资金。产能、资金、技术，缺一不可，唯有利用好才能持续发展。
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