最近中国买家收购菲亚特克莱斯勒集团（简称“FCA”）的新闻刷屏了汽车圈，故事一波三折，目前剧情又有了新的桥段。在长城表态有收购意向后，FCA官方却出来“打脸”了。
事件要追溯到8月14日，美国《汽车新闻》爆料中国汽车制造商正在准备收购FCA，长城、吉利、东风以及广汽等成为人们最大的猜测对象。随后，吉利、广汽和东风纷纷出面否认。
几大“主角”退场，整整一周后，长城终于承认了。8月21日，据美国《汽车新闻》报道，长城汽车总裁王凤英在给该媒体的邮件中明确表示，长城有意收购FCA旗下的Jeep品牌，并已开始接触FCA，希望能够开启收购谈判。随后，长城汽车发言人徐辉也透露，长城已间接表示出对于Jeep的兴趣，但是目前尚未正式发布收购邀约，也未与FCA董事会进行正式会晤。消息爆出后，长城股价大涨。
然而，8月21日晚间，FCA却针对该消息发布了声明，表示其并未与长城汽车就Jeep品牌的出售或其它相关事宜进行联系，该公司目前正忙于实施五年（2014年-2018年）商务计划。
记者先后两次联系了长城汽车相关负责人，对方均表示并不知情，公司的事情需要通过公告发布。一些媒体从不同角度解读了长城收购FCA的可能性，笔者不想去猜测这种可能性有多大，但想说的是，长城汽车的眼中有FCA，董事长魏建军的眼中有Jeep。
从销量规模、产品布局和国际化业务三方面出发，FCA或许都能给长城汽车带来一定价值。因此，笔者认为魏建军会认真考虑这笔生意。
魏建军想把哈弗打造成全球最强的SUV品牌，面前的对手正是Jeep。今年年初哈弗百万辆庆典活动现场，魏建军告诉媒体哈弗品牌要在2020年挑战200万辆的销量。而去年，哈弗品牌销售93.8万辆，与全球排名第一的Jeep品牌有48.6万辆的差距。Jeep品牌随广汽菲克进入中国市场后，市场销量节节攀升，提振了全球的业绩表现。二者同享中国SUV市场机遇的情况下，哈弗要想在短期内超越Jeep并不容易。魏建军也深知这一点，近期他与记者交流时表示，Jeep是令人尊敬的专业SUV品牌，它的品牌力和全球影响力值得哈弗学习。大胆畅想，长城汽车如果将Jeep品牌招致麾下，能够将Jeep的技术和制造经验融入到哈弗和WEY品牌之中。届时，长城汽车年销量或许会达到400万辆左右，真正成为全球SUV的霸主。
有人会说，如果长城有意收购Jeep品牌，这不会和魏建军坚守的聚焦战略冲突吗？笔者认为不冲突。在魏建军眼中，长城的聚焦战略是聚焦SUV，旗下的哈弗品牌和WEY品牌分别定位于10万~15万元和15万~20万元市场。两个品牌都仅生产SUV车型，是专业的品类品牌。Jeep品牌也是专业的SUV品牌，其产品目前在中国市场的售价在20万元以上，从售价上看Jeep与哈弗和WEY品牌并不冲突，如果能够收购Jeep，长城汽车将迅速填补20万元以上SUV市场的产品空白。不止于此，长城汽车或许还可以借助Jeep品牌的力量实现向上发展，这也是魏建军一直以来的期待。之前向上冲击的H8、H9并不成功，如今WEY品牌的向上之路也刚刚起步，如果Jeep品牌能够加入，长城的整体形象和经营效益或将上一个台阶。
按照长城汽车的战略规划，2021年前后企业会在欧美发达国家市场投放产品，真正实现国际化。魏建军也明确表示，进军欧美市场对于提升品牌影响力，打造全球知名品牌具有战略意义。有意思的是，FCA的大本营就是在欧美，与长城汽车的目标市场契合，如果长城拿下了FCA，借助FCA现有资源进入欧美市场将顺理成章，生产工厂、销售网络如果可以共享，那么长城会节省很大精力和成本投入。
对于逐渐壮大的中国车企来说，是否要走海外并购这条路，选择什么样的合作伙伴和收购对象，考验的是企业的眼光和胆识。此前，吉利汽车收购沃尔沃，如今双赢的局面在一定程度上给中国车企树立信心。如今，FCA摆在中国车企面前，它的复杂程度比沃尔沃还要高，既包括Jeep这样的优质资源，也有像菲亚特、道奇这样的弱势品牌。在收购的谈判过程中，双方的博弈或将十分激烈，但笔者相信，像魏建军这样的企业家会权衡利弊，能够做出对于企业最有利的选择。
文：岳鹏 编辑：赵方婷
本文来自微信公众号“中国汽车报”
