在某些加油站，我们会见到乙醇汽油的字样。通常呢，是在汽油标号前面加一个字母E，或者加字母E与阿拉伯数字10，组成E10的字样。其实无论哪一种，都代表着含有10%乙醇成分的汽油。
乙醇我们当然并不陌生，俗称酒精。这种化学成分有着非常多的用途，工业用途、医学用途，以及能源用途。其实，乙醇作为汽车的燃料，已经有相当长的历史了。
在我们国家，早在抗战时期，军用车就用乙醇作为燃料。而在西方国家，乙醇做燃料的历史可以追溯到20世纪初。
从2001年之后，配比有10%乙醇成分的乙醇汽油，开始在全国各地陆续推广。但是，一直到今天，16年过去了，乙醇汽油仅仅在9个省份有所普及，而且主要以北方为主。
在东三省、河南、安徽、广西，以及山东部分地区，乙醇汽油得到近乎强制性的推广。但红头文件终究抵不过市场的选择，由于乙醇汽油保存周期较短，而且能量密度比纯汽油要低，所以不太受欢迎。
国家为何大力推广乙醇汽油？主要原因就是石油资源的短缺和大量堆积的陈年旧粮。乙醇作为一种可再生的、技术成熟的燃料，自然是化石燃料很好的替代品。最关键的是，乙醇燃料来自于玉米、高粱等农作物，获取成本非常低。
汽油中加入乙醇有什么好处呢？首先，乙醇的含氧量比较高，能够促进汽油的完全燃烧，让能量压榨最大化；其次，乙醇的辛烷值很高，也就是说抗爆性很好；最后，加入乙醇汽油后，汽车尾气中有毒物质的排放会相应降低。
这么看来，在汽油中加乙醇，何乐而不为呢？但由于乙醇的特殊性质，乙醇汽油的保质期很短。在加到油箱中、脱离了加油站油库的密封存储后，乙醇汽油的保质期只有一个月左右。同样，乙醇汽油从生产、运输到存储，也必须做到密封保存，不能与水分接触。
因为乙醇的很多特性，使其不易保存时间较长。比如，乙醇众所周知的挥发性，使其难以在南方地区较好的存储；再比如，乙醇具有很强的亲水性，会导致乙醇汽油中吸收过多分水，从而发生液体分离。
虽然乙醇作为燃料，有环保、经济、抗爆性高等特点，但是作为燃料的缺点也很明显：由于乙醇的蒸发温度大于汽油，所以影响混合气的形成和燃烧速度，从而影响到动力输出。加之乙醇本身的热值只有汽油的60%，所以能量密度比较低，直观感受就是“这箱油不耐烧”、“油门踩下去没劲”。
而在价格上，乙醇汽油跟普通汽油却是一样的。这就是为什么乙醇汽油不太受欢迎的原因。同样的价格，换来的是更高的油耗和更差的动力，这个谁能接受呢？
此外，有一种说法是乙醇汽油燃烧后会生成乙酸，从而腐蚀汽车内部的金属部件。关于这个说法，涡轮哥要给大家科普一下：
首先，乙醇燃烧的产物，是水和二氧化碳，这个是高中化学就学过的。所以，不存在乙醇燃烧生成乙酸的现象。
但是，乙醇跟氧气，在催化剂的作用下，确实会生成乙酸。但是这个过程不叫做燃烧，而是一种氧化反应。而且必须要有催化剂。一般来说，在这个反应中，常用的催化剂是金属铜。
那么，整个燃油系统，哪里有铜的成分呢？油箱里？应该只有燃油泵电机中的铜线绕组是铜的，但是这个铜线跟汽油没有直接接触。发动机中？发动机中确实有铜部件，但是混合气燃烧的气缸中是没有铜的。
所以，使用乙醇汽油，其实不必担心会产生乙酸，腐蚀金属部件。
但是，虽然金属部件问题不大，橡胶部件就未必了。整个燃油系统中，很多管路和密封垫片都是橡胶制品。乙醇作为一种常用的溶剂，会对橡胶件产生轻微的腐蚀。从这个角度讲，乙醇汽油确实没有优势。但目前的E10乙醇汽油，其浓度还不至于严重腐蚀橡胶件，只是长期来看，会有轻微的作用。
而且，乙醇汽油还有一个特点很让北方的车主头痛。那就是，由于乙醇汽油的燃烧比较充分，所以排气管中滴水比较多。天气比较冷时，排气管滴出来的水就被冻住了。可为了环保，政府依旧大力在大气污染比较严重的东北，推行乙醇汽油。
如果你准备加乙醇汽油，那么最好先去快修中心把油路和油箱清洗一下。尤其是里程数超过3万公里的车。因为前面说过，乙醇是很好的溶剂，所以乙醇汽油会溶解油路和油箱中沉积下来的油泥等杂质。
如果事先不清洗，这些被乙醇溶解的杂质，有可能会堵塞油路和喷油嘴，造成发动机熄火。这么看来，没加过乙醇汽油的车，不要轻易去尝试。
综合来说，乙醇汽油虽然环保，但是在国内的推行并不顺利，只能依靠政府强制推行。而对于普通车主来说，乙醇汽油与普通的无铅汽油价格几乎没差别，但动力弱、油耗高，又可能会伤车，有什么理由要去加呢？
此刻，心疼东北的小伙伴三秒~
本文来自微信公众号“涡轮说车”
