合资车和进口车越来越便宜,这要感谢国产车!

  你最喜欢什么车?这是个很有趣的问题,1000个人会有1001种回答,我们做过统计,大多数的人会更喜欢德系和日系,美系韩系的粉丝也都不少,甚至法系意大利系都会有不少的爱好者。

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  那么你为什么喜欢这些车呢?可能是外观好看,也可能是性能出色,更有可能只是因为“这个品牌名字好听”。但是,如果我们问你,你喜欢自主品牌吗?你觉得自主品牌的车好吗?好在哪?大多数人估计都说不上来。

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  的确,在我们心中,自主品牌相比那些著名的国际大品牌,似乎总是缺了点什么,逼格?质量?设计?我们不知道,也说不上来。很多时候,在琳琅满目的可选车型中,我们都不会太过关注自主品牌,也更加不了解,现在的自主品牌,到底已经到了什么水平。

  曾经非常落魄的自主品牌

  在我们印象中,自主品牌的形象往往是粗糙而廉价的,没有好的设计,更没有好的技术。这种刻板印象的来源,其实在于上世纪90年代末-21世纪初这段时间。而要谈及自主品牌的进化,我们必须从90年代初开始说起。

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  90年代初期,当时我国的汽车市场容量还很有限,选择更加少,基本上就只有那么两三款合资车,和一些价格奇高的进口车。很快,到了90年代中期,随着人民生活的改善,物质条件的好转,越来越多的人开始买得起车,合资车开始在我国攻城略地。这个阶段是大多数人开始对汽车有认识的时代,人多少都会有先入为主的想法,当时的一批合资车型,就这么在人们心里牢牢扎下了根。

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  90年代中期,一方面是合资车市场的极大膨胀,另一方面,自主品牌开始看到市场机会,试图进入这个市场竞争,但当时的自主品牌们,一没技术二没设计,质量控制体系什么的更是无从谈起。面对产品力远高于自己的合资品牌,自主品牌只能主打低价市场。售价低了,利润也就低,也自然没有更多的钱继续进行研发,产品力的差距就会不断拉大,这是一个恶性循环,但这也是当时自主品牌的现状。

  在很长一段时间里,自主品牌都处于这样的境况无法翻身,这种情况一直维持到了2007年,接下来,一件震动全世界的大事的发生,让自主品牌迎来了难得的翻身机会。

  改变一切的2008年

  2008年,国人熟知的有两件大事,一是5月12日的汶川大地震,二是8月8日的北京奥运会。但在商业世界里,2008年最重要的大事莫过于美国金融危机。美国著名投行(投资银行)雷曼兄弟的轰然倒闭,引起了全世界的金融海啸,不少在国内活得很滋润的汽车制造商都惨遭冲击,甚至于美国两大汽车巨头,也在这次危机的冲击下,差点落得破产清算的地步。

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  而受金融危机冲击较少的中国(其实是使用增加基础设施建设产能的方式硬扛过去了),作为本土企业的自主品牌,在这次金融危机下基本没有受什么伤。也就是因为这样,口袋里有了一点积蓄的自主品牌,开始了对国外品牌的大规模收购行动。

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  接下来,也就是大家熟悉的激励收购沃尔沃,奇瑞与捷豹路虎的深度合作,北汽收购萨博汽车。这些技术力量雄厚但经营状况不佳的国外老牌企业,也就在这段时间里,被自主品牌消化吸收,自主品牌的技术实力,从此开始了急剧提升。

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  如今的自主品牌到底如何?

  在吸收外来技术,并且花费巨资引进各种先进制造设备,引入先进管理和工程人才后,如今的自主品牌开始展现出让人惊喜的产品力。有权威媒体曾经指出,2012年吉利推出的博瑞轿车,其实际产品力并不比合资品牌30W级别的车型差,而在博瑞定价这个区间,它无论是配置水平,车内隔音,行驶质感还是车内空间,又或者是舒适性方面,都是近乎无敌的。

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  接着,我们看到了售价只有6W,但产品力丝毫不逊9-10W级别合资车的奇瑞艾瑞泽5。今年以来,我们甚至看到了像是LYNK&CO 01,WEY VV7,CS95,GS8等等一大批优秀自主车的诞生,我们不得不承认,现在的自主品牌,早已经不是我们印象中的那个寒酸样了。

  自主品牌已经崛起

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  如今的自主品牌,正在用一个事实告诉我们:中国制造,不仅已经跟得上世界潮流,甚至已经能有竞争优势了。以往的自主品牌也许只能在低价位区间勉强维生,但如今,我们中国人造的车,已经可以和世界主流车款平起平坐了。也许当下,我们还存在着“心脏病”等问题,但在不久的将来,自主品牌相信会成为,所有人考虑的首选。

  本文来自微信公众号“云堆汽车榜”

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