现代人，普遍都有拖延症。今天的事情，拖到明天做，明天的事情拖到后天做。就连加个油，也是拖到油箱见底才肯去加油站。
涡轮哥就经常被问到这个问题，油箱见底、油表报警了，再去加油，这样会伤车吗？会不会对油箱造成损坏？
在这里，涡轮哥可以很负责的告诉大家，如果开车开到油表报警，大可不必担心。一，这样并不会对车子造成损伤；二，除非你在荒郊野外，否则完全不用担心开不到加油站。
有些专家建议，油表还剩一格的时候加油比较好。关于这个说法，涡轮哥实在不能理解其科学道理是什么。我只想说，工程师在设计车子的燃油系统的时候，势必考虑到了油量较低的工况，也会考虑到普通车主可能会采取什么样的应对措施。
所以，大家不必担心油表报警时再去加油，可能会产生的什么不利后果。油表还剩一格就去加油，无非是找个心理安慰罢了。
下面呢，听涡轮哥详细给大家讲解一下。
我们知道，车子的油箱一般是65L左右。当油表报警的时候，油箱只是看上去没油了，但实际上还有一部分余量。车子在设计的时候自然考虑到了这一点。一般来说，油表报警后，油箱里至少还有8L的汽油。
这8L汽油，至少还能让车子跑80km。所以根本不用担心车子会突然没油。有些时候，你发现油表不但开始报警，而且油量的最后一格也消失了。当然这个不同车型的显示方式不一样的。指针式的油表是指针落到了红线以内的最底部，LCD背光式的油表是最后一格消失，或者说不停的闪烁。
有的车在油表最后一格闪烁时，甚至都无法查看剩余续航里程。这往往会给驾驶员造成一种心理压力，催促其赶紧去加油。
其实，只要我们的油表开始报警时再去加油即可。如果这时候你正好在高速上，离下个服务区还有几十公里的路程，或者因为忙于其他事情而疏忽了加油，也没关系。如前面所说，油表报警后，还有至少80km的里程可以开。
听到这里，有些老司机就开始说了，因为油箱都是上窄、下宽的设计，当你还剩那么几升汽油的时候，油箱内燃油的液面位置就很低了。这样一来，燃油泵就没法浸泡在汽油中，车子一直开下去，会导致燃油泵发热严重而烧掉。
这是涡轮哥要纠正的第二个点。那就是油箱的油位很低时，真的会烧掉燃油泵吗？
首先可以肯定的是，位于油箱内的燃油泵，确实是靠汽油来冷却的。因为发动机在工作时，燃油泵需要不断的把汽油抽出来，传送到喷油装置。由于是持续工作，所以燃油泵的电机产热会比较多，自然需要冷却降温。
汽油做为一种挥发性强的液体，降低性能很好，所以燃油泵正好可以利用汽油来降温。但是，我们要知道，燃油泵是如何利用汽油来降温的。
仅仅是依靠浸泡在汽油中吗？大错特错。你以为车企的工程师这么蠢？如果是依靠汽油的浸泡，那么油位一旦下降，燃油泵早就完了。
燃油泵降温的真正原理，是依靠底部的滤网吸收汽油。只要滤网能不断吸油，由于燃油泵的电机被设计成直立式，呈一个圆柱体，所有汽油流经燃油泵的管路后，电机就可得到降温，不一定非得完全浸泡在汽油中。
所以，油箱余量过少，会烧毁燃油泵电机的说法，属于无稽之谈。那么有人会问，随着汽油的减少，燃油泵底部的滤网总有吸不到油的情况吧。吸不到油，燃油泵内部没有汽油流过，不就没法降温了吗？
这个不必担心。在发动机的油轨上，有油压传感器，如果油箱的油量已经很低很低了，燃油泵送上来的汽油达不到标定的油压，发动机就判断为油箱没油，从而停止工作。燃油泵也不存在因为没有汽油冷却而烧毁的情况了。
所以，各位车主完全不必担心油箱油量过低，会对燃油泵造成损坏。另外，那个所谓的油表还有一格去加油是最好的说法，也是站不脚的。在设计油箱时，工程师可没有我们想象的那么白痴。
当然，涡轮哥还是建议大家养成良好的驾驶习惯。一般来说，到底是剩一格去加油，还是等到油表报警再去加，这没有什么固定说法。什么时候加油，完全依赖于车主自己的时间安排。
涡轮哥只是告诉大家，油表报警再加油，对于车子和油箱，没有任何不好的地方，完全不用担心。但平时应多注意对车子的爱护，及时加油，以免因为疏忽大意而在路上抛锚，产生不必要的费用。
本文来自微信公众号“涡轮说车”
