因为以酒类为主要财政收入的宜宾政府，寻求转型，引进汽车业，所以观致如果得到宜宾政府的支持，未来投资人不在少数，包括五粮液在内，都有可能成为新的投资方。而此时，能让观致放弃与宜宾政府合作的，投资人显然不仅仅是资金实力那么简单。
“有新的投资方，正在完善各项协议。”6月19日奇瑞某高层在接受记者采访时表示，而当问及是否宝能时，对方隐晦回答：“投资者都是多元化投资的，不能确定是哪个行业的。”
6月16日，量子汽车的以色列控股母公司Kenon Holding公告称，量子公司将出清手中持有的观致汽车公司50%股权，交易对象将为一家新入伙的中国本土投资者。该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议，该股份作价9.42亿美元（折合65亿元人民币），交易完成后该投资者将获得观致汽车51%的控股股权。
有消息称，参与过万科股权之争的宝能集团有望接手观致，并以此布局新能源汽车产业。6月19日下午，本报记者分别向奇瑞和观致求证，其中奇瑞汽车总经理陈安宁回复称根据相关流程和法律要求，暂不能做任何评论和披露。
同时，观致高层在接受本报记者采访时表示，“我们确实按照既定的战略，引进新的投资人，目前在与多家谈判，我们也很高兴地看到，观致的市场价值还是非常不错的。”
但部分业内人士却认为，观致的公允价格不值130亿人民币，无论按那一种估值方法。沃尔沃汽车100%股权才100亿人民币，品牌技术团队都比观致强。宝能应该很精明很专业的。
事实上，早在今年4月，观致CEO刘良在接受本报记者采访时曾提到，观致2.0战略第一个任务是引进新的战略投资者，并和现有的股东一起，助力新能源战略向前推进。
6月19日，一位业内资深人士在接受本报记者采访时表示：“观致汽车的价值还是比较大的，但是由于观致存在历史包袱，建立前期资金消耗比较严重，导致观致的股东压力大。”
此外，他还提到：“目前来看，观致提出的‘双栖战略’具有一定前景，特别是在积分交易领域有非常大的价值，车型也不错，但需要找到合适的投资方，并且资金雄厚，预估维持观致运营资金除了已提到的65亿外，还需要较多资源。”
其实，今年4月，四川省宜宾市政府与奇瑞、量子公司、观致汽车签署战略合作协议暨投资协议，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。
知情人士透露，实际上奇瑞跟宜宾政府的合作，不仅仅是合资建厂，根据原计划，宜宾政府旗下的企业，作为投资方直接进入到观致，占股三分之一，之后，这家三方合资的公司，还将与宜宾当地企业合作，成立一家新能源公司。
不过，随着新控股投资人的出现，观致与宜宾政府之间的合作全部推翻。
Kenon公司在6月16日发布的公告中称，上述协议不再生效，宜宾政府也不会对观致进行股权投资。
是谁让观致在这个关头，放弃宜宾政府的合作？
知情人士透露，因为以酒类为主要财政收入的宜宾政府，寻求转型，引进汽车业，所以观致如果得到宜宾政府的支持，未来投资人不在少数，包括五粮液在内，都有可能成为新的投资方。而此时，能让观致放弃与宜宾政府合作的，投资人显然不仅仅是资金实力那么简单。
之前，也有传闻百度将成为观致股东，不过，业内人士分析，如果百度要投资，显然现在已经不是最好的时机，从观致起步阶段起，就与苹果、百度等有过资本层面的接触。而如今，官方资料显示，2014年观致净亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年观致的全年批售量达2.4万辆，同比增长70%，但亏损仍有19亿元。三年累积净亏损已高达约66亿元，没必要到这个时候再来介入。当然，也不排除此时的观致要价没有之前高。
另外一种可能，观致的投资人是纯资本层面的，就如同宝能那样，多元化业务，玩转资本但又缺少实业的，正在往实业方向转型。而这类投资人的好处在于，不仅资金实力强，知道资本层面的运作手法，弥补观致作为传统企业业的固定思维，同时，作为资本层面的投资人，不会像地方政府那样束手束脚，就像新势力造车一样，有资本的支撑，又可以让观致拓宽思路，以全新的模式运作。
当然，宝能可能其中一个，也可能是其他类似的投资人。也又消息人士透露，也有可能是宝能旗下的非上市公司介入，毕竟此时观致业绩不好，不大可能直接纳入上市公司。
本文来自微信公众号“愉观车市”
