又是一年车展时，汽车成为这几周最热的话题。可是就在4月12号，丰田汽车对外召开了一次发布会，主题却不是汽车，而是机器人。
丰田汽车宣布，将在今年晚些时候将旗下的康复机器人投入商业化运营。这款康复机器人被称作wewalk，可帮助骨折病人恢复行走能力，甚至还能够帮助瘫患者行走。
你也许会问，知名的汽车公司转型做机器人？靠谱吗？答案是：还真蛮靠谱的。关注丰田的人可能记得2016年10月，在日本的东京国际汽车展上，丰田汽车就曾高调发布了一款机器人产品——KiroboMini，这是一款陪伴机器人。
（KiroboMini机器人）
丰田汽车的技术人员透露，他们在机器人领域早在10年前就开始布局，已经投入大量的人力财力来攻克机器人的关键技术难题。
丰田更是放出豪言：我们的愿景是为各种用户提供交通工具，我们一直在开发汽车制造领域的工业机器人，并将努力研究各种满足社会需求的机器人技术。
2015年底，丰田章男对外宣布，将在未来5年投入10亿美元，研发自动驾驶和机器人技术。还一度传言，丰田将向谷歌收购波士顿动力（一家伟大的多足机器人公司，常常惊艳全球）。
汽车企业转型 瞄准机器人行业
机器人产业无疑是未来的“超级赛道”。随着AI技术的发展，人们普遍相信，在未来大量的人类工作将会被机器人所替代。包括工业生产，人类服务和陪伴以及娱乐。各种对未来的预测也表示，未来机器人可能将取代大部分人类的工作。
当然，随着自动驾驶技术的发展，汽车开始被视为“轮式机器人”。随着技术的革新，百年汽车产业正在经历剧烈变革。原有的汽车制造商纷纷开始转型，他们已经不再仅仅视自己为汽车工具的制造商。
（蔚来智能超跑）
2016年，中国家电制造商美的收购了世界上最大的机器人制造商德国库卡机器人公司，库卡在2016年的营业不到30亿美金。丰田2016年的营业额高达2300亿美元，将1009万辆负责的汽车交付到全球180多个国家的用户手中。
汽车公司的这种大规模制造和交付给用户的能力，是其他行业的制造组织难以匹敌的。他们一方面生产出行工具，同时还将投入共享出行的服务。对丰田汽车而言，他们以前只在公路上为用户提供运输服务，同时他们也计划为人类提供室内的移动服务。
美国出行公司Uber目前正在为认为设计“空中飞的”，已提升交通运行效率。今年的日内瓦车展，空中客车公司的城市交通服务团队首次推出了一款飞行汽车叫Pop.up。福特汽车公司董事长BillFord认为，尽管短期内福特不会制造飞行汽车，但不保证未来不造。
教育机器人才是机器人最成熟的大众应用
中国要从制造业大国转变为制造业强国，汽车制造业无疑占据着战略性地位。回顾历史，欧美日等制造业强国地位的奠定跟本国汽车制造业的崛起密不可分。而如今机器人产业又成为大国角力的战场。
虽然此前国家发布的《中国制造2025》规划中，作为中国制造业新一轮快速发展的引擎，规划中有10多处提到“汽车”，但更多的是关注着传统汽车行业的转型升级。机器人产业本身的发展不仅对于提升国家科技实力有重要影响，同时也对其他产业的转型升级有巨大的帮助作用，这一点在汽车行业尤其突出。
“十三五”规划中就提到了“积极发展智能网联汽车，而所谓的智能网联汽车就是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与车、人、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。
这样的描述其实就是一辆轮式的机器人，可是其背后的技术发展仍然有很多难题，尤其是90%的汽车芯片都由国外公司垄断，同时也占去了大部分汽车销售的利润。国内公司发展智能汽车，显得捉襟见肘。“汽车机器人”的普及还有相当的路程。
但是相对的，作为人工智能的另一个方向——教育机器人却开始大规模普及起来。虽然在硬件复杂程度上肯定不及一辆汽车，但是依托于同样的机器人软件系统，教育机器人却能实现机器人的最后落地。
作为教育机器人的发明者，能力风暴自1996年创始之初，就致力于机器人的普及，致力于将机器人的教育价值惠及大众。能力风暴的成长史就是机器人产业落地的最好样本。
如今，能力风暴共取得350 多项专利技术，自主研发120 余种教育机器人，并编写出50 多套机器人教材（9 种语言版本），批量出口50 多个国家。
教育机器人在能力风暴的推动下，已经成为机器人行业在大众最普及的应用。全球已有50 多个国家和地区的40，000多所中小学和培训机构、1，200 多个学校机器人实验室、200多家教育机器人活动中心（Abilix home）以能力风暴教育机器人为平台进行教学、竞赛以及科技活动，而能力风暴面向家庭用户的产品经销与服务网络、线上商城、线下体验店等也已在全球范围内建立。
能力风暴的发展经历不仅证明机器人可以实现大众消费者的普及，更证明了机器人的教育价值可以为大众带来更大的收获。或许在未来，汽车厂商向机器人方向的转型还需要向能力风暴教育机器人取经。
