大众柴油车尾气造假事件的影响在进一步扩大，日前，柴油技术论坛（Diesel Technology Forum，简称DTF）发布有关美国清洁柴油车的声明。
声明称，DTF 不对涉及个别公司和政府强制措施的具体案例或情况发表评论。然而，鉴于这些情况已经引发了对柴油技术的普遍质疑，特此发表如下声明：
涉及一家制造商的情况并不能代表整个技术或行业。汽车生产商和发动机制造商为达到全球最严格的排放标准，在研发上投资了数十亿美元。为实现共同目标，他们一直与美国国家环境保护局（Environmental Protection Agency）、加州空气资源委员会（California Air Resources Board）、国际监管机构以及环保和其他利益集团保持密切合作。
“我们依然相信，消费者会继续考虑以新一代的清洁柴油轿车、卡车和 SUV 车型作为主要的个人出行和运输工具。”在官方声明中柴油技术论坛力挺柴油机技术，并一再强调不管发生怎样的新闻事件，“柴油发动机是当今最节能的内燃机的这一事实没有改变。这是一个成熟的技术，采用可再生燃料，将效率、动力、可靠性、性能、低排放和适用性以独一无二的方式结合在一起，确保了柴油技术的效用，并满足全球经济的发展需求。
柴油技术论坛在其发给外界的官方声明中最后指出，一个通过不断开发和改进将清洁柴油技术发展到如今水平的整个行业取得了哪些成就，关注这一点十分重要，而这也是实现眼下及未来能源与气候目标的关键战略。
根据柴油技术论坛官方网站的介绍，2000年成立于美国的柴油技术论坛是一个非盈利性组织，致力于清洁柴油技术的推广和提高对柴油机燃料和技术重要性的认识。论坛成员为清洁柴油技术的全球领导者，代表了现代清洁柴油系统的三个关键要素：先进的发动机、车辆及设备、清洁柴油燃料和排放控制系统。从该协会的过往新闻发布来看，该协会与美国环保局 （U.S。 Environmental Protection Agency）和美国加州空气资源委员会 （California Air Resources Board）保持密切关系。
在2012年一份针对世界卫生组织国际癌症研究署的柴油机尾气分类行动发表的声明中，该协会强调，超过90%的全球贸易都由柴油机提供动力，而新技术柴油发动机采用超低硫柴油燃料、先进的发动机和控制排放系统，其氧化氮、碳氢化物和颗粒物的排放几乎为零。“在美国，美国环保局表示柴油机排放到大气中的颗粒物不超过空气中所有颗粒物总量的6%”。
该声明同时表示，2012年3月，美国国家环境保护局在向国会提交的炭黑报告中说：“主要通过对新型移动柴油发动机的控制，美国到2030年将取得显著的炭黑减排成果。”但9月18日披露的大众柴油车排放作假事件，显然让业界对于过去多年间超标柴油车向美国及欧洲的空气中排放了多少污染颗粒物，以及柴油车技术的发展前景产生疑惑。
