新浪汽车讯 2015成都车展于9月5日-13日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行，以“缤纷车展·炫动蓉城”为主题的本届展会吸引了国内外106个汽车品牌，展出总面积15万平方米。9月4日为展会媒体日，主流汽车企业的领导人针对各自企业参展产品和情况作了精彩阐述，并对热点行业话题发表了各自的真知灼见。以下为长安汽车总裁朱华荣访谈实录。

长安汽车总裁朱华荣

　　记者：朱总你好，长安汽车的品质和客户的接受度都可以和合资品牌相媲美，你认为中国品牌什么时候能突破价格天花板？

　　朱华荣：我觉得每一个品牌都有自己的渠道，包括对用户深度的把握。纵观历史，日系、韩系，从它的价格体系上来说中国品牌要差一点。我觉得中国品牌在一个成长的过程，但我认为这个过程比较长。

　　记者：长安已经是公认的自主品牌领头羊，整个自主品牌都在往中高级轿车推进。睿骋这款车型上，我们有没有一些新的动作？

　　朱华荣：长安汽车未来有一系列的中级车规划，我们自身的体系规划和车型都在进一步的跟进。一个企业来说资源非常有限，长安虽然暂时放弃了高端品牌，但是长安绝不放弃往上突破的高端产品。哪怕可能短期亏损，都要往上走，这是成长的必然过程。

　　记者： CS75销售特别好，1至7月份销量将近达到11万，你觉得它背后的成功在哪里？和合资品牌相比，我们中国品牌还要做哪些突破？

　　朱华荣：去年统计销量，国际品牌一个车型至少30万，福克斯甚至达到上百万，和他们相比，大数据是10倍的差别。打造经典产品是长安坚定不移的理念和策略，针对CS75，35，逸动这样的车型，要按照20万、30万台这样的目标来走。中国品牌要做的核心是把握好产品力，中国品牌很有机会把这个领域做得更加完善。

　　记者：长安CS75这一系列的车在整个长安自主品牌的体系中处在一个什么样的位置？

　　朱华荣：CS75的产品地位是很高的，作为一个企业的经典产品有一两个就可以了，我们现在在培育两三个经典产品。

　　记者：很多企业生产电池，长安有没有这样的计划？面对乘用车的快速发展，你觉得现在跟两年前相比，有什么样的变化？

　　朱华荣：目前，控制系统是我们自己设计，硬件是我们委托出去的，电池生产线太多，目前没有这个计划，但长安关注这个领域，有一些合作伙伴。

　　心态还是老老实实的做车，和两年前相比更有信心，竞争越来越激烈，仗打的越来越艰难，但看到的可能更多的是希望。

　　记者：汽车电商出现在中国很多年，但大家还处于探索期，请您对汽车电商的发展做出预测或者提些建议？

　　朱华荣：传统4S店和电商彼此的颠覆，我认为在相当长时间是不可能的，但是两者结合一定是双赢的格局。

　　记者：长安也要做租赁，在商业模式有什么创新的地方？

　　朱华荣：租赁这个业务是新兴业务的其中一个板块，租赁业务将会是销售的重要渠道。在这个过程里面，长安就是参与创业公司加上相关利益者，比如经销商，以此来实现卖车、服务、销售。

　　记者：对于明年车市，您有怎样的判断？

　　朱华荣：我觉得SUV还是会出现高速增长，MPV也会出现增长。