何小鹏：企业盈利还需时间 车市寒冬要练好“内功”

　　原标题：小鹏冲刺月销万辆目标   何小鹏：车市寒冬要练好“内功”

　　本文转自每日经济新闻

　　国内车市正在“寒冬”中徘徊，新能源汽车市场出现的“四连降”更让形势变得严峻。尽管如此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏仍认为，智能智造可以让车企迎接下一个“春天”的到来。

　　继首款量产车型G3后，小鹏汽车第二款量产车型——小鹏P7正式启动预售，新车定位于互联网基因的智能轿跑，预售价格区间为27万-37万元。“小鹏汽车非常有信心在将来成为智能汽车的推动者和引领者。”何小鹏表示。

　　值得一提的是，小鹏P7自今年上海车展首次亮相至今，订单已超过1.5万个。在何小鹏看来，用更少的人、更少的品牌费用和更好的成本控制做到更多的销量，考验的是一种组合能力。

　　“如果仅是把单方面做得很好，我觉得还不够，产品、差异化、成本控制、规模、品牌、经营效率等方面都做好才算厉害。”何小鹏认为，在“冬天”的时候练好内功，才是最重要的。

　　“寒冬”中也孕育机遇

　　随着特斯拉和许多豪华品牌电动汽车入局，国内电动车市场的竞争将更加激烈，小鹏汽车也将面临更加严峻的挑战。

　　在何小鹏看来，这是一个艰难的时间周期，但也孕育着机遇。“如果仅仅主打中低端或者低端市场，很容易将规模做起来，但小鹏汽车的产品和品牌很难有实现全球化的可能性。”何小鹏表示。

　　实际上，相较于小鹏G3补贴前售价，P7与其两款高配车型之间相差近12万元。不难看出，P7已肩负起推动小鹏汽车“品牌向上”的重任。

　　据了解，小鹏P7共推出5个主要版本车型，其中四驱高性能车型NEDC综合续航里程550km以上；后驱超长续航车型，NEDC综合续航里程650km以上。

　　相比于小鹏G3，小鹏P7在高度自动辅助驾驶、语音交互、车联网、整车OTA等方面也向前跨进了一步。作为第二代智能汽车，小鹏P7基于SEPA平台架构，可实现架构内控制器100%联网，以及全面的整车OTA升级能力。

　　据悉，新车可通过感知用户身份及状态，实现车辆个性化设置、人脸识别启动车辆、驾驶员疲劳/分神预警等多项功能；同时，用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后背箱、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能。

　　“因为本身硬件更好，小鹏P7可以跟手机交互、跟家庭交互、跟远程物体交互，现在我们还在开发更多的互联功能。”何小鹏说。

　　月交付1万辆可实现盈亏平衡

　　何小鹏说，他造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去，而是希望造出来的车能够改变人们的生活。

　　“我们需要学习汽车的所有技术，这是我们的基础，随后是规模上量，只有这样才能把我们更多的想法和基因更好地展现出来，这需要一个过程，小鹏汽车的愿景是通过智能和制造把我们的出行生活做得不一样。”何小鹏表示。

　　然而，美好的愿景需要规模支撑。在何小鹏看来，月交付1万辆，企业才能达到盈亏平衡点。

　　“小鹏汽车现在已经有营收了，但是企业要盈利还需要一段时间。”何小鹏认为，交付到1万辆是一个新台阶，从1万辆到10万辆是下一个更新、更难的台阶。小鹏汽车正在1万辆到10万辆之间的路上，这也是其中挑战最大的一段路，跨过去下一步才能做出不一样的产品，提供不一样的服务。

　　小鹏汽车官方数据显示，截至今年10月，小鹏汽车累计交付新车约1.19万辆，位居国内新造车企业单一车型交付量之冠，其中自动驾驶版车型占比为89%。

　　如今，小鹏P7的加入将有效推动小鹏汽车尽早达成月销万辆的目标。即便如此，小鹏汽车若要达到盈亏平衡点，仍有很长的路要走。

　　11月中旬，小鹏汽车已顺利完成C轮融资，融资金额为4亿美元（约合28亿元人民币）。有了资金之后，如何把钱“花”好决定企业能走多远。“汽车是一个很细化和复杂的产业，并非简单地减少费用就可以做好，要把资金投入到未来两年发展过程中更关键的地方。”何小鹏认为，关系到消费者利益的产品、营销和服务需要重点投入，这样才可以在长周期里取得好口碑。