刚刚宣布与标致雪铁龙（PSA）进行合并的菲亚特克莱斯勒集团（FCA），正计划退出在欧洲占据主导地位的A00级车（微型车）市场。
刚刚宣布与标致雪铁龙（PSA）进行合并的菲亚特克莱斯勒集团（FCA），正计划退出在欧洲占据主导地位的A00级车（微型车）市场。
今年第三季度，FCA在欧洲的亏损达到5500万欧元（约合人民币4.3亿元）。在FCA集团公布第三季度财报后的电话会议中，FCA集团首席执行官麦明凯对外透露了这一消息，理由是研发成本的增加以及更严格的排放限制。麦明凯表示，A00级车的利润率非常低，放弃A00级车意味着将这部分市场向A0级车转移，但他并没有公布具体的时间安排。
菲亚特500菲亚特旗下的500和熊猫占据了欧洲A00级车市场的主导地位，但这部分车型都已经很长时间没有进行换代。其中，于2007年推出的菲亚特500已经有了12年的历史，而最新一代熊猫的上市也已经是7年前的事情了。
FCA在欧洲、中东及非洲的业绩报告相比之下，A0级车市场不仅是欧洲最大的细分市场，而且比A00级车拥有更高的利润。在与PSA集团合并后，FCA集团将获得PSA的通用模块化平台，基于该平台生产的标致208和欧宝Corsa等车型可以同时囊括内燃机以及纯电动版本。
为了应对欧盟新立法对于安全和尾气排放对要求提升，除FCA外，福特和欧宝也已经退出欧洲的A00级车市场。此外，大众汽车的曾私下表示将准备放弃微型车up！的内燃机版本，斯柯达Citigo也可能会消失。
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