PSA与FCA合并后全球将拥有600万辆闲置产能 关闭工厂或不可避免

　　（新浪汽车 11月5日讯）据路透社报道，尽管菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）承诺，如果两家公司合并，将不会关闭工厂，但这一承诺可能会面临巨大压力，因为在全球汽车市场需求放缓的情况下，合并后的两家公司将有近600万辆的闲置产能。

　　上周，PSA集团监事会及FCA董事会一致同意双方以50：50的股比实现两家企业业务的全面合并。双方董事会已要求各自的管理团队敲定商谈细节，以便在未来的几周内达成具有约束力的谅解备忘录。合并后的集团将实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，成为年销量达870万台的全球第4大汽车集团。

　　根据市场分析机构LMC Automotive的数据，PSA和FCA合并后的集团的潜在产能将达到1，400万辆。但全球汽车行业已进入低迷期，尤其是在欧洲的小型汽车市场——标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒均在该市场拥有大量业务——正面临压力。

　　LMC Automotive表示，“（合并后的集团）工厂利用率将低至58%，这将使该集团在全球拥有近600万辆闲置产能。”“任何可能关闭的工厂，欧洲都可能首当其冲。”

　　工会和政界人士已经表达了对裁员的担忧，尽管PSA和FCA都已排除了关闭工厂的可能性，以平息人们的担忧。

　　由于欧洲设定了完成2021年和2025年排放目标的最后期限，加大了FCA采用标致雪铁龙更高效发动机的压力，这让人们对FCA在欧洲的一些发动机工厂的前景产生了了疑问。

　　伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）分析师Max Warburton在最近的一份报告中称：“（FCA与PSA合并后的关闭工厂）重点将在欧洲，在那里可以合并规模较小的产品线、动力系统和未来的电动汽车投资。”

　　欧洲汽车工业协会（ACEA） 9月份的注册数据显示，如果两家公司合并，PSA-FCA在欧洲的市场份额将达到22%，超过市场份额为20%的大众汽车，成为欧洲最大的汽车制造商。

　　“脆弱的”小型车市场

　　标致雪铁龙已帮助欧宝实现了盈利，并在实现减排目标方面取得进展。PSA于2017年7月从通用汽车手中收购了亏损严重的欧宝/沃克斯豪品牌。

　　标致雪铁龙为欧宝制定的扭亏为盈的方案包括，将欧宝的车型平台数量到2024年将从目前的九个削减至两个，传动系统将从现在的十个减少至四个。与PSA共享平台和传动系统可帮助欧宝减少研发难度，节省开支，且可联合PSA旗下标致、雪铁龙、DS品牌的规模实现规模效应，提高利润。

　　此外，通过将PSA集团的小型车平台和发动机推广到西班牙扎拉戈萨的欧宝工厂，该公司在减排目标方面取得了进展。目前，CMP平台已在法国泊西、特纳瓦、斯洛伐克和摩洛哥肯尼特拉的工厂中用于制造标致、雪铁龙和DS品牌汽车。

　　FCA与PSA集团合并后，将使菲亚特能够使用PSA的CMP模块化平台，并可扩展到适用于FCA的Lancia、阿尔法•罗密欧和菲亚特车型，以促进规模经济。

　　小型车市场正面临压力，主要是由于排放规定正迫使入门级汽车增加复杂的催化转换器，这势必造成了售价的提高。

　　“根据新的二氧化碳排放目标，小型汽车需要进行几次昂贵的技术更新。这将迫使一些参与者放弃其中一些车型，因为投资水实在太高。”市场分析机构JATO Dynamics全球分析师费利佩•穆尼奥斯（Felipe Munoz）表示。

　　PSA已经砍掉了欧宝的Adam和Karl小型车型。与此同时，福特放弃了与菲亚特500共享一个平台的Ka车型。这些小型车不再经济。

　　LMC分析师Sammy Chan表示，总体而言，到2021年，欧洲所谓的A和B型车市场份额预计将下降至38%，低于去年的40%，而运动型多用途车（SUV）的需求预计将保持良好。

　　LMC表示，欧洲的低产量制造工厂越来越脆弱，例如菲亚特在塞尔维亚的Kragujevac工厂，以及PSA在埃尔斯米尔港和英国卢顿的沃克斯豪尔工厂。

　　在发动机工厂方面，标致雪铁龙在法国的Tremery和Douvrin地区拥有主要业务，还对通用汽车原位于匈牙利的Szentgotthard工厂进行了重组。FCA的菲亚特、Lancia和阿尔法罗密欧品牌目前的发动机来自意大利的Termoli和Pratola Serra工厂，以及波兰的Bielsko-Biala工厂。

　　LMC表示：“就发动机工厂而言，从长远来看，FCA可能会砍掉在欧洲的一两家工厂。”（张婷）