马自达上个季度恢复盈利 全年营业利润或下跌27%

　　本文转自盖世汽车

（图片来源：马自达官网）

　　据外媒报道，在刚刚过去的季度中，马自达恢复了盈利，原因是该公司推出了更多利润率更高的产品，以及缩减了优惠力度，二者结合在一起所产生的收益抵消了销量下滑带来的影响。

　　马自达11月1日发布的财报显示，在截至9月30日的2020年第二财季中（截至2020年3月31日），该公司的营业利润为188亿日元（约1.742亿美元），扭转了一年前的亏损状况。在第二财季中，该公司净收入增长了两倍以上，达到了114亿日元（约1060万美元）。当季度马自达营收与去年同期持平，为8577亿日元（约79亿美元），全球零售量下降4%，达到37.8万辆，在北美和中国市场的销售量有所下降。其中，日元对欧元、澳元和其他货币的升值，使马自达该季度营业利润减少了267亿美元（约2.475亿美元）。

　　该公司预计，其营业利润将下跌27%，净收入将下降32%。今年5月，该公司曾预测其营业利润将增长33%，净收入将增长26%。马自达表示，不断恶化的汇率、低于预期的销量正在蚕食该公司利润。该公司预计，本财年其全球销量将下滑1%，至155万辆，包括美国在内的全球所有市场的销售前景都将出现下滑。此前该公司预计，其全球销量将增长4%，至162万辆。

　　在发布财报的同时，该公司执行副总裁Kiyoshi Fujiwara表示，营销费用的降低，以及单位利润的提升，为该公司的业绩提供了支持。这一支持力度超过了销量下滑、不利于公司的汇率变更和研发费用提升所造成的影响。“我们提升了入门款车型的售价，以及开始提供更高级别的车型，提升了平均交易价格以及收入。我们还降低了优惠力度，并提高了销售的质量。这些都是业绩改善的主要原因。“

　　今年5月，马自达CEO Akira Marumoto发布了一个新的中期业务计划，希望在截至2025年3月31日的财年之前将运营利润提升至5%。该计划还修改了马自达更早时制定的长期销售目标，新的目标有所降低。该公司当前的目标是，在截至2025年3月31日的财年，使年度全球销量达到180万辆。此前该公司的目标是在截至2024年3月31日的财年，售出200万辆汽车。

　　Marumoto表示，他希望降低优惠，从而减少优惠所带来的压力。此战略的关键点在于，该公司希望逐步引入新技术，从而慢慢提升马自达车辆价格的上限。Fujiwara举例称，在新款Mazda 3小型轿车中，就推出了全轮驱动配置。这一策略收到了效果，在高端价格范围中，Mazda 3迎来了强劲的需求，从而提升了其盈利能力。然而从另一方面看，由于低端配置的需求出现疲软，该车型的总体销量依然受到了影响。

　　Fujiwara表示，马自达已经开始在部署其他一些战略，从而在2020年提振入门款Mazda 3的销量。但是他拒绝透露该公司将会采取哪些行动。

　　无论将采用哪些方式，市场对轿车需求的下降导致Mazda 3的销售遇到困难。尽管Mazda 3是马自达在美国第二大畅销车型，然而其前9个月的销量同比下降了21%。Fujiwara表示，马自达将专注于推出新款CX-30紧凑型跨界车，并且提升CX-5和CX-9等体积更大的跨界车型的销量。

　　在推出Skyactiv-X动力总成、新的插电式混合动力系统以及直列6缸发动机之后，马自达预计其品牌形象和定价能力会迎来更大的提升。上述技术将会运用在针对体积更大的车辆所开发的新平台中，这些车辆预计将在截至2023年3月31日的财年中发布。

　　与此同时，马自达还试图控制优惠力度，从而提升品牌形象。Fujiwara表示：“这样我们可以维持较高的二手车残值。我们可以鼓励客户在更短的周期内更换新车型。“Motor Intelligence的数据显示，在今年7月至9月间，马自达在美国的优惠支出增加了8.2%，平均每辆车2617美元，提升幅度超出了整个行业的力度。同一时期内，整个行业的补贴力度增加了4.7%，平均每辆车3961美元。

　　然而尽管如此，在最近的一个季度中，北美市场的销量依然下跌了4%，至10.3万辆。欧洲销量增长2%，至6.9万辆。中国市场销量大跌15%，至5.5万辆。

　　2018年开始担任马自达CEO的Marumoto表示，其首要任务是刺激该公司在美国市场上的增长，美国是马自达当前最大的市场。为了实现这个目标，他希望巩固马自达在美国的经销商网络，并且充分利用该公司与丰田的合作伙伴关系。

　　马自达与丰田在美国阿拉巴马州的新合资工厂正在建设中，该公司希望在工厂建立完成之前对其经销商网络进行升级。马自达与丰田的工厂预计将于2021年开始运营，耗资16亿美元，将为马自达添加15万辆汽车的年产能，所有新增产能都将用于针对美国市场推出的一款新跨界车。马自达预计，该公司在美国市场的销量将迎来大幅提升，该工厂将助力马自达完成在全球范围内销售200万辆汽车的目标。在未来展望中，马自达下调了截至2020年3月31日本财年的前景。